Το σκληρό πρόσωπο της κρίσης

Ωστόσο, η πραγματική κατάσταση του κλάδου δεν συνάγεται ευκρινώς από τις υποστηρικτικές δηλώσεις τους σε ό,τι αφορά τις εταιρείες τους. Η αλήθεια μάλλον «κρύβεται» στα χαρτιά, στα λογιστήρια και στους λογαριασμούς. Τα οικονομικά επιτελεία των εταιρειών ζουν, εξάλλου, εδώ και μήνες έναν πραγματικό εφιάλτη, ο οποίος πρέπει να θεωρείται βέβαιο πως θα ενεργοποιήσει τον καταλύτη, για μια σειρά ανατροπές στο αμέσως προσεχές διάστημα.

Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζουν off the record στελέχη των επιχειρήσεων, δηλώνοντας την απαισιοδοξία τους ότι η νέα χρονιά θα είναι ασύγκριτα δυσκολότερη του 2011 και δη, για όλες τις λιανεμπορικές αλυσίδες. Σχετικά, όπως λένε, τα μηνύματα που λαμβάνουν τις τελευταίες εβδομάδες, τόσο από προμηθευτές και μετέχοντες στον κλαδικό ανταγωνισμό όσο και από τις τράπεζες, δεν αφήνουν κανένα απολύτως περιθώριο για αισιοδοξία προσδοκιών. Απεναντίας, τα συναισθήματα βαίνουν στην κλίμακα των αποχρώσεων του μαύρου.

Μιλώντας στο σελφ σέρβις, αναφέρονται στις τελευταίες εξελίξεις του 2011, αποκαλύπτοντας παραμέτρους που δεν γνωρίζαμε, για γεγονότα που μέλλει να επιδράσουν καθοριστικά στις εξελίξεις τον νέο χρόνο.

Ευχή για «υπερβολικές ανησυχίες»
Η χρονιά, εξηγούν, θα ξεκινήσει δύσκολα, καθώς πέρα από την αναμενόμενη «παγωμάρα» των πρώτων εβδομάδων μετά τις γιορτές, μια από τις μεγαλύτερες αλυσίδες του κλάδου θα αντιμετωπίσει πιθανώς εκ νέου σοβαρό πρόβλημα ρευστότητας. Πέρυσι το καλοκαίρι, η αλυσίδα βρέθηκε στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος του κλάδου όταν υπήρξε έντονη φημολογία περί αδυναμίας της να καλύψει επιταγές της που είχε εκδώσει προ αρκετών μηνών και διαθέσει σε προμηθευτές της. Η διοίκησή της τότε δήλωνε, καθησυχάζοντας την αγορά, ότι το όλο ζήτημα ήταν αποτέλεσμα λάθους υπολογισμών, που δημιούργησαν προβλήματα ρευστότητας, τα οποία, στο μεταξύ, η εταιρεία φρόντισε να αντιμετωπίσει.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τον περασμένο Αύγουστο και Σεπτέμβριο το οικονομικό επιτελείο της αντικατέστησε, μετά από συμφωνία και με τις τράπεζες, ένα σημαντικό αριθμό ληξιπροθέσμων επιταγών της με νέες, που πρόκειται να λήξουν τον προσεχή Φεβρουάριο και Μάρτιο, ενώ κάλυψε εσπευσμένα ένα μέρος των υποχρεώσεών της. Σύντομα, επομένως, η αλυσίδα θα κληθεί να καλύψει ένα υπόλοιπο υποχρεώσεων παρελθόντων μηνών, ταυτόχρονα με τις τρέχουσες, σε μια περίοδο που οι πωλήσεις του λιανεμπορίου είναι πτωτικές. Η διοίκησή της πάντως, θεωρεί προκαταβολικά το πρόβλημα λήξαν, αν και οι ανησυχίες της αγοράς παραμένουν.

Μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα
Στο μεταξύ, η γκρίνια για επιφανή αλυσίδα της αγοράς μας, που επιμένει να καθυστερεί υπερβολικά τις πληρωμές της, συνεχίζεται με αμείωτη ένταση και παρά τις πιέσεις που άσκησε προς σε αυτήν προ διμήνου το ΥΠΑΑΝ. Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά το τελευταίο διάστημα σε αρκετά από τα καταστήματα του δικτύου της εν λόγω αλυσίδας, εμφανίζεται το φαινόμενο των άδειων ραφιών και των μόνιμων ελλείψεων σε βασικούς κωδικούς προϊόντων, λόγω της άρνησης μεγάλων προμηθευτών της να της παρέχουν κάλυψη με νέες παραδόσεις εμπορευμάτων.

Πάντως, για τους περισσότερους προμηθευτές της ισχύει το «μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα», καθώς από τη μια πλευρά η τοποθέτηση των προϊόντων τους στα ράφια ενός πολύ μεγάλου δικτύου είναι μεν επιβεβλημένη, από την άλλη η έκθεσή τους σε κινδύνους επισφάλειας αυξάνει, όπως εκτιμάται, επικίνδυνα.

Τα συμπτώματα περιορισμένης ρευστότητας έχουν κάνει την εμφάνισή τους και στην περιφέρεια. Για παράδειγμα, στην Κεντρική Ελλάδα είναι γνωστό πως η διοίκηση της αλυσίδας σούπερ μάρκετ Λάρισα ανακοίνωσε στους υπαλλήλους της ότι ο μισθός τους θα καταβάλλεται και… εις είδος, μέσω αγορών που αυτοί θα κάνουν για λογαριασμό τους από τα καταστήματα της αλυσίδας.

Πάντως, από την πλευρά της εταιρείας δηλώθηκε ότι πρόκειται για «παροχή» της προς τους υπαλλήλους της κι όχι για μέτρο που λαμβάνεται υπό την πίεση των περιορισμών ρευστότητας.

Με φειδώ υπηρεσίες factoring-ασφαλίσεις πιστώσεων
Μια δύσκολη «εξίσωση» που πρέπει να λύσει το οργανωμένο λιανεμπόριο είναι αυτή που ως αποτέλεσμα έχει τη μείωση κατά 70% των εργασιών του factoring. Οι περισσότερες εταιρείες factoring φέρονται να έχουν μειώσει κατά πολύ τις δραστηριότητές τους στο εσωτερικό, όχι τόσο διότι μειώθηκε η κατανάλωση και άρα οι συναλλαγές σε αξίες, αλλά διότι λαμβάνουν προληπτικά μέτρα προκειμένου να περιορίσουν τις τυχόν επισφαλείς συνεργασίες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την πολύ μεγάλη συρρίκνωση των εργασιών τους, άρα την περαιτέρω επιδείνωση των προβλημάτων ρευστότητας στις επιχειρήσεις του οργανωμένου λιανεμπορίου.

Παράγοντες της αγοράς αναφέρουν ότι πρόκειται για τάση, η οποία πιθανώς θα ενταθεί μέσα στους επόμενους μήνες, προκαλώντας ακόμα μεγαλύτερη δυσφορία τόσο στις λιανεμπορικές αλυσίδες όσο και στους προμηθευτές τους. Σημειώνεται μάλιστα ότι εις βάρος πολύ γνωστής εταιρείας λιανικής, οι εταιρείες factoring «πάγωσαν» μέχρι νεοτέρας κάθε νέα συναλλαγή.

Στην ίδια ακριβώς λογική, έχουν μειωθεί δραματικά τα περιθώρια που προσφέρουν οι ασφαλιστικές εταιρείες για την ασφάλιση των πιστώσεων. Τα ουκ ολίγα «κανόνια» που ήδη έχουν σκάσει και στα δύο στρατόπεδα της αγοράς, στο λιανεμπόριο και στους προμηθευτές του, η διόγκωση του πλήθους των ακάλυπτων επιταγών και η «ουρά» των επιχειρήσεων έξω από τα δικαστήρια, προκειμένου να υπαχθούν στο άρθρο 99 του Πτωχευτικού Κώδικα, ώθησαν τις ασφαλιστικές εταιρείες στην εκδήλωση σημαντικών επιφυλάξεων όταν πρόκειται να συνάψουν συμβόλαια ασφάλισης πιστώσεων. Τα όρια πλέον για τις ασφαλίσεις έχουν κατέβει πολύ χαμηλά. Σε αυτό, το δίχως άλλο, συνέβαλε η υπόθεση της Ατλάντικ.

Παράλληλα με τα προαναφερόμενα, οι τράπεζες έχουν περιορίσει σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό τα πλαφόν για τα κεφάλαια κίνησης, όπως και τα μπλοκ επιταγών, μη διαθέτοντας, άλλωστε, οι ίδιες την απαιτούμενη ρευστότητα.

Στα σκαριά νέος υπερ-όμιλος αγορών
Είναι γεγονός ότι μέχρι σήμερα δεν έχουμε δει στην κλαδική αγορά συγκεντρώσεις μεγάλου βεληνεκούς κι αυτό διότι δεν είναι στην κουλτούρα των ελλήνων επιχειρηματιών να «μοιράζονται» επιχειρήσεις ή να τις πωλούν, κερδίζοντας από την υπεραξία τους. Σήμερα, λοιπόν, που η κρίση έφερε τα «πάνω κάτω» και το λιανεμπόριο αρχίζει να ασφυκτιά οικονομικά, μια ομάδα συγκεκριμένων επιχειρηματιών φέρεται να συζητά το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός νέου ομίλου αγορών, υπό τη σκέπη του οποίου θα συσπειρωθεί δυναμικό παραγωγής ετήσιου τζίρο άνω των 2 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ως πρωτεργάτες της κίνησης αυτής εμφανίζονται δύο ιδιαιτέρως γνωστοί «παίκτες» της αγοράς, ο πρώτος με πολύ ισχυρή παρουσία στην Αθήνα και ο δεύτερος, με αντίστοιχη δύναμη στη βόρεια Ελλάδα. Ενδιαφέρον να ενταχθούν στον όμιλο φέρονται να έχουν εκδηλώσει και άλλοι επιχειρηματίες, ιδιοκτήτες αλυσίδων μικρότερου μεγέθους, οι περισσότεροι εκ των οποίων σήμερα είναι μέλη των ομίλων αγορών του κλάδου.

Πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι στόχος του νέου σχήματος είναι η εξασφάλιση μεγαλύτερων παροχών από τους προμηθευτές, οι οποίες θα χορηγούνται σε περισσότερες της μιας «ταχύτητας», οι οποίες θα προσδιορίζονται ανάλογα των όγκο πωλήσεων της κάθε συμμετέχουσας αλυσίδας.

Μένοντας, στο θέμα των εξαγορών, το τελευταίο διάστημα οργίασαν οι φήμες που έφεραν την ΑΒ Βασιλόπουλος ενδιαφερόμενη να θέσει υπό τον έλεγχό της τη Χαλκιαδάκης. Πρόκειται, ωστόσο, για ένα σενάριο το οποίο η ΑΒ Βασιλόπουλος διέψευσε, ενώ ανάλογες διαψεύσεις υπήρξαν και από την πλευρά της Αφοί Βερόπουλοι, η οποία ως γνωστόν ελέγχει ένα πολύ μεγάλο μέρος του μετοχικού κεφαλαίου της Χαλκιαδάκης.

Γιώργος Δελαστίκ: Η ύφεση στην ΕΕ προωθεί τα γερμανικά συμφέροντα

Του ζητήσαμε, λοιπόν, στην έναρξη της συζήτησής μας να κάνει την αποτίμηση της τελευταίας Συνόδου Κορυφής της ΕΕ, λίγες μόλις μέρες μετά τη σύγκλισή της: «Ήταν αναμφίβολα πολύ σημαντική, καθώς οι πολιτικές ηγεσίες των χωρών-μελών της ΕΕ πλην Βρετανίας πειθάρχησαν στη γερμανική θέση περί ελέγχου των εθνικών τους προϋπολογισμών -ουσιαστικά από το Βερολίνο–, περί αυτοματοποίησης των κυρώσεων για όποιον παραβιάζει τα όρια ελλείμματος και δημόσιου χρέους, τα οποία συμφωνήθηκε να αλλάξουν επί το αυστηρότερον, και περί της παραπομπής των παραβατών στο ευρωδικαστήριο.

Έχουμε κατ’ ουσίαν, επομένως, μια «καινούργια» ΕΕ. Αυτό από νομική σκοπιά συνιστά πραξικόπημα, δεδομένου ότι τέτοιες αλλαγές νομιμοποιούνται μόνο από νέα Συνθήκη. Η Αγγλία δεν συναίνεσε, οπότε τα συμφωνηθέντα θα προωθηθούν μέσω διμερών διακυβερνητικών συμφωνιών, οι οποίες, όμως, δεν πρέπει να παραβιάζουν ρητές διατάξεις των υφιστάμενων Συνθηκών της ΕΕ, όπως το άρθρο 126 της Συνθήκης της Λισαβώνας, που ορίζει επακριβώς τα επίμαχα όρια και τη διαδικασία κατά το Σύμφωνο Σταθερότητας. Αν και τούτο διατηρεί τη νομική του αξία, είναι βέβαιο ότι πολιτικά καταστρατηγήθηκε.

Ωστόσο, η νέα κατάσταση είναι πολύ ασταθής. Λάβετε υπόψη ότι η γερμανίδα καγκελάριος και ο γάλλος πρόεδρος απέτυχαν την προηγούμενη της Συνόδου να γίνουν οι θέσεις τους αποδεκτές από τους ομοϊδεάτες τους στη σύνοδο του Λαϊκού Ευρωπαϊκού Κόμματος (ΕΛΚ) στη Μασσαλία. Σχεδόν κανείς δεν συμφώνησε με το «σχέδιό» τους, έτσι ώστε δεν υπήρξε καν σχετική νύξη στο ανακοινωθέν της συνόδου του ΕΛΚ.

Αντίθετα, στο σύνολό τους οι ευρωπαίοι ηγέτες -πράγματι, όλοι τους ήταν εκεί, αφού δεν υπάρχουν πλέον σοσιαλιστές πρωθυπουργοί στην Ευρώπη- τάχθηκαν υπέρ του σχεδίου του προέδρου του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, Χέρμαν βαν Ρομπέι, το οποίο απέρριψαν οι Μέρκελ-Σαρκοζί. Το ότι την επόμενη ημέρα στην ευρωπαϊκή Σύνοδο Κορυφής οι ίδιοι ακριβώς ηγέτες άλλαξαν ριζικά στάση, αποτελεί πειστήριο του πειθαναγκασμού που υπέστησαν, αλλά και ένδειξη για την εν καιρώ πιθανή αποστασιοποίησή τους από το γερμανο-γαλλικό σχέδιο».

Δομική συστημική κρίση
σελφ σέρβις: Με ένα φύσει ασταθές πολιτικό πλαίσιο στην «καινούργια» ΕΕ, θα μπορέσει το ευρώ στις επόμενες εβδομάδες ή μήνες να αντέξει στις πιέσεις των χρηματαγορών;

Γιώργος Δελαστίκ: Το ευρώ βρίσκεται σε δεινή θέση. Ήδη είναι πασιφανές ότι το πρόβλημα δεν ήταν η Ελλάδα, η Πορτογαλία κι η Ιρλανδία, που δήθεν αποσταθεροποιούν το ενιαίο νόμισμα, αλλά τα δομικά προβλήματα της συγκρότησής του που το κάνουν ασταθές, καθιστώντας ευάλωτο σήμερα τον πυρήνα της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης. Όταν η Ιταλία τώρα πληρώνει υπέρογκα επιτόκια για να δανείζεται, πράγμα πρωτόγνωρο από την ένταξή της στην ΟΝΕ, όταν οι μεγαλύτερες γαλλικές τράπεζες υποβαθμίζονται, ενώ επικρέμαται ως απειλή η υποβάθμιση της ίδιας της Γαλλίας και ολόκληρης της ευρωζώνης από τους αμερικάνικους οίκους αξιολόγησης, προφανώς το πρόβλημα είναι κατά πολύ σοβαρότερο.

Το μείζον πρόβλημα στη διαχείριση της κρίσης του ευρώ είναι ότι δεν αφήνεται η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα να παίξει τον ρόλο, που φυσιολογικά ανήκει στην κεντρική τράπεζα και του τελευταίου εθνικού κράτους –δηλαδή, το να δανειοδοτεί ως ύστατη καταφυγή τις ανάγκες του κράτους. Θα ήταν διαφορετικά τα πράγματα, αν η ΕΚΤ αγόραζε απευθείας τα κρατικά ομόλογα των χωρών-μελών της ευρωζώνης κι όχι μόνο κατ’ εξαίρεση στη δευτερογενή αγορά. Κάτι τέτοιο θα επέτρεπε στα κράτη-μέλη να δανείζονται σε πλήρως εξυπηρετήσιμα επιτόκια, και σε χρονική διάρκεια που θα επέτρεπε να ασκούνται πολιτικές ανάπτυξης.

Αυτό κάνει πχ η κεντρική τράπεζα της Ιαπωνίας, που έχει δημόσιο χρέος 200%: αγοράζει κρατικά ομόλογα δεκαετούς διάρκειας, με επιτόκιο 0,25%! Αυτό κάνει κι η αμερικανική FED: έχει ήδη αγοράσει ομόλογα αξίας άνω του 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων, με επιτόκιο γύρω στο 0,5%, πριμοδοτώντας την ανάπτυξη της υπερχρεωμένης αμερικανικής οικονομίας. Χωρίς αντίστοιχη ευρωπαϊκή πολιτική, δεν υπάρχει σωτηρία για το ευρώ!


Η γερμανική υστεροβουλία
σελφ σέρβις: Πρόκειται, όμως, για τη λύση που αποκλείει η ηγεμονεύουσα Γερμανία. Τι σημαίνει κατά την κρίση σας η δογματική εμμονή της στη «δημοσιονομική πειθαρχία» των κρατών-μελών της ΕΕ;

Γιώργος Δελαστίκ: Ας δούμε πρώτα το δίκιο της: Σήμερα η Γερμανία δανείζεται με επιτόκια μεταξύ 0,5% ως 2%, όταν άλλες χώρες της ευρωζώνης δανείζονται για τη χρηματοδότηση του χρέους τους με 7% ή 8%. Είναι εύλογο να μη θέλει να δανείζεται με «ευρωπαϊκά επιτόκια», δηλαδή με επιτόκια διαμορφωμένα στον μέσο όρο του ευρωπαϊκού αξιόχρεου.

Από εκεί και πέρα, όμως, διακρίνονται άλλες σκοπιμότητες: Αν ληφθεί υπόψη ότι στην Ευρώπη είναι μετρημένες οι τράπεζες, που μπορούν να καλύπτουν με δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ τις ανάγκες δανεισμού των κρατών, με πρώτες τις γερμανικές και εν συνεχεία τις μεγάλες γαλλικές, αγγλικές, ελβετικές και δυο-τρεις ακόμα, είναι προφανές το κέρδος τους από τις «μικρές» διαφορές των επιτοκίων δανεισμού, που αντιστοιχούν σε κολοσσιαία ποσά. Συνεπώς, το διακύβευμα από άποψη οικονομικού αντικειμένου είναι εξαιρετικά σημαντικό.

Αλλά είναι, τάχα, από τιμωρητική διάθεση της Γερμανίας, έναντι των δημοσιονομικά απείθαρχων, η επιβολή της λιτότητας σε όλη την ΕΕ; Ή μήπως πρόκειται για «παράπλευρη απώλεια» μιας… αναγκαίας αγωγής εξυγίανσης της οικονομίας; Ούτε το ένα ούτε το άλλο ισχύει. Η στρατηγική της ύφεσης είναι επιλογή του Βερολίνου, που εξυπηρετεί τους στόχους της γερμανικής ηγεμονίας στην ΕΕ.

Η εξήγηση είναι απλή: Λάβετε υπόψη σας ότι, ενώ λίγο-πολύ έχουν εξισωθεί οι τιμές των καταναλωτικών αγαθών στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, τα γερμανικά προϊόντα κάθε είδους έχουν διεισδύσει πλέον παντού. Και ενόσω η «δημοσιονομική πειθαρχία» κι η λιτότητα θα εξοντώνουν εκατοντάδες χιλιάδες επιχειρήσεις σε όλη την ΕΕ, οι γερμανικές ανταγωνίστριές τους, με καλύτερη πρόσβαση στη χρηματοδότηση, θα αποδειχθούν πιο ανθεκτικές.

Έτσι, παρά τη γενική συρρίκνωση της ευρωπαϊκής ζήτησης, οι Γερμανοί υπολογίζουν ότι μοιραία θα περάσει υπό τον έλεγχό τους. Οι υπολογισμοί τους είναι πολύ πιο στέρεοι απ’ όσο, ίσως, φαντάζεται ο καθένας, ιδίως αν σκεφτούμε ότι οι γερμανικές επιχειρήσεις έχουν εκταθεί σε όλους τους τομείς των καταναλωτικών αγαθών, ότι για να είναι τα προϊόντα τους ανταγωνιστικά και εξαγώγιμα σε όλη την ΕΕ οι Γερμανοί υπέστησαν χρόνια σκληρή λιτότητα κι ότι σε συνθήκες στασιμότητας και ύφεσης, όπως προδιαγράφονται, χωρίς χρηματοδότηση οι μη γερμανικές επιχειρήσεις δύσκολα θα σταθούν στα πόδια τους.

σελφ σέρβις: Εξίσου σημαντική στην ευρωπαϊκή αγορά είναι και η παρουσία των πολυεθνικών αμερικανικών προϊόντων. Τι θέση έχει αυτό στη συλλογιστική σας; Και, πάντως, παραμένει παράδοξο το φαινόμενο της σχεδόν πανευρωπαϊκής υποταγής στη γερμανική βούληση.

Γιώργος Δελαστίκ: Το κύριο πρόβλημα των Γερμανών δεν είναι η ανταγωνιστική απόκρουση των αμερικανικών προϊόντων, αλλά η κυριαρχία στην ευρωζώνη! Παρακολουθώντας στενά μια τριακονταετία τα τεκταινόμενα στην Ευρώπη, μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι ανέκαθεν στα στρατηγικά ζητήματα επικρατούσε η γερμανική άποψη. Μόνο που το κόστος της ο εκάστοτε γερμανός καγκελάριος ήταν διατεθειμένος να το καταβάλει στους εταίρους –κι εννοώ οικονομικά, πολιτικά, θεσμικά. Αυτό ακριβώς είναι που πλέον έχει αλλάξει και μαζί του de facto κι ο τρόπος λειτουργίας της ΕΕ.

Κυνισμός και προσχήματα
σελφ σέρβις: Πώς συνδέεται κατά την άποψή σας η «παράκαμψη» του προβλήματος της πτώχευσης του ευρωπαϊκού χρηματοπιστωτικού συστήματος δια της επιβολής πανευρωπαϊκού προγράμματος λιτότητας, στο όνομα της «δημοσιονομικής πειθαρχίας»;

Γιώργος Δελαστίκ: Εντάχθηκε η Ελλάδα σε καθεστώς μνημονίου διότι, όπως υποστηρίχθηκε, έχουμε μεγάλο δημόσιο χρέος, που το δημιουργεί ο διογκωμένος δημόσιος τομέας. Σε καθεστώς μνημονίου, ωστόσο, σύρθηκε και η Ιρλανδία, που δεν είχε μεγάλο δημόσιο χρέος (το 2007 ανερχόταν μόλις στο 25% του ΑΕΠ της, ενώ ως το 2008 επί εννιά χρόνια η χώρα είχε μέσο πλεόνασμα 1,5%!) και καθόλου δημόσιο τομέα, λόγω ιδιωτικοποίησης των πάντων. Αλλά την ακολούθησε κι η Πορτογαλία, επίσης με το ζόρι, μια χώρα χωρίς υπέρογκο δημόσιο χρέος, χωρίς υψηλούς μισθούς κλπ.

Μετά τα προγράμματα λιτότητας και περικοπής δημοσίων δαπανών στα περίφημα PIGS (Πορτογαλία, Ιρλανδία, Ελλάδα, Ισπανία), τέτοια προγράμματα προωθούνται στην Ιταλία, στη Γαλλία, ακόμα και στη Γερμανία! Κάτι άλλο ανομολόγητο, λοιπόν, κρύβεται πίσω από την ξαφνική επιβολή εξουθενωτικής λιτότητας στην ΕΕ…

Με τη μεγάλη χρηματοπιστωτική κρίση οι κυβερνήσεις της ΕΕ ξόδεψαν κατά τους πλέον μετριοπαθείς υπολογισμούς τουλάχιστον 3 τρισ. ευρώ, εν μέρει και σε ρευστό, για να διασώσουν το ευρωπαϊκό χρηματοπιστωτικό σύστημα (κατά άλλους το ποσό υπερέβη τα 7 τρισ. ευρώ!).

Το ευρωπαϊκό πολιτικό σύστημα κατά την άποψή μου προχώρησε με κυνισμό στον εξής υπολογισμό: Σχηματικά μιλώντας, εάν από κάθε κάτοικο από τα 500 εκατ. πληθυσμό της ΕΕ δεσμευτούν μεσοσταθμικά λχ 1.000 ευρώ (με τη μορφή της περικοπής μισθών, συντάξεων, επιδομάτων, κοινωνικών δαπανών, φορολόγησης) θα συλλεχθούν 500 δισ. ευρώ τον χρόνο, άρα σε πέντε-έξι χρόνια θα έχει καλυφθεί το κόστος της διάσωσης του χρηματοπιστωτικού συστήματος…

Αυτό, που πρακτικά σημαίνει μια κολοσσιαία αναδιανομή πλούτου υπέρ των τραπεζών, εξηγεί το «γιατί» στην οποιαδήποτε χώρα που ασκείται πολιτική λιτότητας προβάλλονται ως δικαιολογία οι υφιστάμενες αδυναμίες της. Αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι το ελληνικό δημόσιο χρέος το 1993 ήταν στο ύψος του 111% του ΑΕΠ κι ότι για 17 ολόκληρα χρόνια κυμαινόταν μεταξύ 100% και 110%, χωρίς ποτέ αυτό να δημιουργεί ουσιώδες πρόβλημα, για να αντιληφθεί ότι το χρέος και τα ελλείμματα δεν ήταν ο καθοριστικός παράγοντας για την υπαγωγή της χώρας σε καθεστώς μνημονίου.


Παντελώς αδιέξοδη πολιτική
Οι συνέπειες στις παραγωγικές επιχειρηματικές δραστηριότητες, με την έλλειψη χρηματοδότησης, είναι γνωστές. Δεν κινδυνεύουν μόνο εκείνες που είχαν υπερέκταση δανεισμού από την εποχή της αφειδούς τραπεζικής χρηματοδότησης, αλλά πλέον και οι υγιέστατες. Τους προσφέρεται, βέβαια, ως δέλεαρ τώρα μια ακόμα δυσμενής για την κοινωνία αναδιανομή των εισοδημάτων: η μείωση των μισθών κι η κατάργηση των δικαιωμάτων της εργασίας, έναντι μιας προσωρινής ανακούφισης στην έλλειψη ρευστότητας.

Αλλά τουλάχιστον όσες επιχειρήσεις σχετίζονται άμεσα με την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών, ήδη το αισθάνονται: Όταν το διακύβευμα δεν είναι απλώς το επίπεδο ευημερίας του κόσμου, αλλά η δυνατότητα της απλής επιβίωσής του, δεν γλιτώνει κανείς.

Πρόκειται για μία παντελώς αδιέξοδη πολιτική. Αν δεν αλλάξει, θα οδηγήσει οπωσδήποτε στην κατάρρευση του ευρώ, με βίαιο και δραματικό τρόπο για τους ευρωπαϊκούς λαούς και σε μια άναρχη επιστροφή σε εθνικές οικονομίες, με προστατευτικούς δασμούς ως αδήριτη ανάγκη της αυτοσυντήρησής τους.

Σε «πολεμική οικονομία» το 2012
σελφ σέρβις: Ο επιχειρηματίας σήμερα, ο μικρός ή ο μεγάλος, στην παραγωγή ή στη διανομή, με «το μαχαίρι στο λαιμό», διερωτάται συνεχώς αν υπάρχει δυνατότητα ελιγμών σε ένα τέτοιο περιβάλλον. Τι θα του λέγατε;

Γιώργος Δελαστίκ: Δυστυχώς όλοι οι αναλυτές συμφωνούν ότι το 2012 θα είναι εξαιρετικά δύσκολο, τόσο που δεν είμαστε καθόλου σίγουροι γι’ αυτό που θα υπάρχει στο τέλος του χρόνου από το σήμερα γνωστό. Είναι βέβαιο ότι χωρίς τραπεζική χρηματοδότηση των επιχειρήσεων η κατάσταση είναι αδιέξοδη. Αλλά το ελληνικό τραπεζικό σύστημα θα περάσει από πολύ δύσκολη φάση τους ερχόμενους μήνες.

Οι προσπάθειες ουσιαστικά της διάσωσής του, με την προώθηση –μεταξύ άλλων– της αλλαγής σε ικανό βαθμό του ιδιοκτησιακού τους καθεστώτος, δεν θα επιτρέψουν σε πρώτη φάση τη χρηματοδότηση της αγοράς. Μόνο να ελπίζουμε μπορεί ότι στη διάρκεια του χρόνου θα υπάρξει μια κάποια χαλάρωση, γιατί κατά τα άλλα δεν έχουμε καν την ελάχιστη σχετική ένδειξη. Οι αρχικές προσδοκίες του επιχειρηματικού κόσμου ότι η κυβέρνηση Παπαδήμου, μέσω των διεθνών διασυνδέσεων και του κύρους του πρωθυπουργού, θα βελτίωνε κάπως αυτές τις προοπτικές δυστυχώς διαψεύδονται.

Οι δε δηλώσεις των γερμανών «διοικητών» ουσιαστικά της ελληνικής οικονομίας, του εκπροσώπου της ΕΕ, Χορστ Ράιχενμπαχ, και του «ταμία» της Μέρκελ, Χανς Γιόεχιμ Φούχτελ, δεν δίνουν ελπίδες για την οποιαδήποτε κινητικότητα πριν παρέλθει τουλάχιστον ένα εξάμηνο, είτε πρόκειται για τα μεγάλα έργα, δικαιοδοσίας ελέγχου του κ. Ράιχενμπαχ, είτε για τις χαμηλής χρηματοδότησης τοπικού χαρακτήρα δραστηριότητες, ευθύνης του κ. Φούχτελ.

Στο μεταξύ, αναμένεται η αύξηση της πίεσης συνολικά στο ευρωπαϊκό τραπεζικό σύστημα. Η πρόσφατη υποβάθμιση των τριών μεγαλύτερων γαλλικών τραπεζών και οι φήμες περί κρατικής διάσωσης της δεύτερης σε μέγεθος γερμανικής τράπεζας Commerz Bank, χωρίς να αναφερθούμε στα προβλήματα των μεγαλύτερων τραπεζών άλλων χωρών, εκπέμπουν απαισιόδοξα μηνύματα. Από στενή οικονομική άποψη, λοιπόν, φαίνεται αναπόφευκτο ο κάθε επιχειρηματίας να υπολογίζει για την επιβίωση της επιχείρησής του αποκλειστικά πια σε δικά του χρηματοδοτικά μέσα, σε ένα περιβάλλον «πολεμικής οικονομίας».

Μια χαραμάδα αισιοδοξίας ανοίγει η ελπίδα της πολιτικής λύσης σε ευρωπαϊκό επίπεδο, γιατί κακά τα ψέματα, λύση σε ελληνικό επίπεδο δεν μπορεί να υπάρξει. Το δίμηνο Απριλίου-Μαΐου θα γίνουν οι γαλλικές προεδρικές εκλογές, τις οποίες θεωρείται βέβαιο ότι θα τις χάσει ο Νικολά Σαρκοζί. Ο σοσιαλιστής υποψήφιος, Φρανσουά Ολάν, έχει δηλώσει την πρόθεσή του να επαναδιαπραγματευτεί τη συμφωνία της 9ης Δεκεμβρίου με τη Γερμανία. Αλλά και στην ίδια τη Γερμανία, στην οποία προεξοφλείται ήδη η ήττα της Άγκελα Μέρκελ (αν και οι εκλογές θα γίνουν τον μακρινό Σεπτέμβριο του 2013), οι σοσιαλδημοκράτες και οι «πράσινοι», που δημοσκοπικά εμφανίζονται ικανοί να σχηματίσουν κυβέρνηση, αλλά και λίαν σοβαρές πολιτικές προσωπικότητες του παρελθόντος, όπως ο δεξιός Χέλμουτ Κολ, ο σοσιαλδημοκράτης Χέλμουτ Σμιτ και ο φιλελεύθερος Χανς Ντίτντριχ Γκένσερ, δημοσίως έχουν ταχθεί εναντίον της πολιτικής Μέρκελ.

Δημιουργείται, έτσι, η ελπίδα ότι διαμορφώνεται στον πολιτικό κόσμο της Γερμανίας η συναίσθηση πως ο βραχυπρόθεσμος προσπορισμός κερδών της Γερμανίας εις βάρος όλων των άλλων Ευρωπαίων, τελικά θα την ζημιώσει πρωτίστως πολιτικά. Και εν πάση περιπτώσει, αν και για την ώρα πολιτική βούληση αλλαγής πλεύσης σε ευρωπαϊκό επίπεδο δεν υπάρχει, δεν μπορούμε να την αποκλείσουμε, βοηθούσης ενδεχομένως και της κοινωνικής αναταραχής, που κατά τη γνώμη μου αναπόφευκτα θα εκδηλωθεί σε αρκετές χώρες της Ευρώπης.


Οι εξαγωγές λύσεις για λίγους
σελφ σέρβις: Ο εξαγωγικός προσανατολισμός των ελληνικών επιχειρήσεων αποτελεί, τάχα, εν δυνάμει σωσίβιο απεγκλωβισμού τους από τις αφόρητες πιέσεις της εσωτερικής αγοράς;

Γιώργος Δελαστίκ: Η εσωτερική υποτίμηση που συντελείται υπό καθεστώς μνημονίου τονώνει εν γένει τις εξαγωγές. Το ζήτημα είναι, μιλώντας για την Ελλάδα, αν η αύξηση των εξαγωγών της, την οποία όντως διαπιστώνουμε, μπορεί να εξισορροπήσει κάπως τις συνολικές απώλειες της οικονομίας μας, πρώτα απ’ όλα σε ό,τι αφορά τις θέσεις εργασίας. Υπάρχουν τομείς όπου μπορεί να αυξηθούν οι ελληνικές εξαγωγές.

Δεν πιστεύω, όμως, στην κατάσταση που βρίσκεται η οικονομία μας, με τον αγροτικό τομέα εξαρθρωμένο, με την καταστροφή πλέον και των βιοτεχνιών, με ένα δημόσιο τομέα διαλυμένο κι ανήμπορο να δίνει τις όποιες επιδοτήσεις έδινε, ότι οι εξαγωγές μπορεί να αναζωογονήσουν την οικονομία. Επομένως, προσφέρουν μεν λύση, αλλά μεμονωμένα για κάποιες επιχειρήσεις.

Αντίστοιχα προβλήματα αντιμετωπίζονται παντού στην Ευρώπη. Βλέπετε, οι περισσότερες βιομηχανικές δραστηριότητες έχουν μεταναστεύσει στις ασιατικές αγορές, όπου οι μισθοί είναι ευτελείς, άρα μη ανταγωνίσιμοι ακόμα και σε συνθήκες εσωτερικής υποτίμησης στην οποιαδήποτε ευρωπαϊκή χώρα. Πρόκειται για μια από τις συνέπειες της ελεύθερης διακίνησης κεφαλαίων και προϊόντων.

Δεν είναι τυχαίο ότι το φαινόμενο της μετεγκατάστασης ευρωπαϊκών παραγωγικών επιχειρήσεων στις φτηνότερου λειτουργικού κόστους χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και των Βαλκανίων, που ήταν σε έξαρση την προηγούμενη δεκαπενταετία, εξασθενεί συνεχώς. Γιατί, στο μεταξύ, αναπτύχθηκε τόσο πολύ η ασιατική παραγωγή κι οι εξαγωγές, ώστε τα όποια συγκριτικά πλεονεκτήματα αναζητήθηκαν στην ευρωπαϊκή περιφέρεια έχουν ήδη χαθεί.

Καμμία λύση χωρίς τραπεζική χρηματοδότηση
σελφ σέρβις: Οι έλληνες επιχειρηματίες θεωρούν την κρατική γραφειοκρατία και τη διαφθορά της, περιλαμβανομένης της αστάθειας του φορολογικού περιβάλλοντος για το επιχειρείν, στοιχεία της ελληνικής κρίσης. Η αντιμετώπισή τους μπορεί να συνεισφέρει στη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων;

Γιώργος Δελαστίκ: Αναμφίβολα πρέπει να καταβληθεί κάθε προσπάθεια για την καταπολέμηση του τέρατος της κρατικής γραφειοκρατίας, το οποίο υπάρχει γιατί το αναπαράγει η διαφθορά. Η τελευταία προσδιορίζει την υλική του βάση ως συστατικού της παραοικονομίας και της ευημερίας ολόκληρων τμημάτων της υπαλληλίας και ιδιωτικών συμφερόντων που διαπλέκονται μαζί της. Ελπίζω ότι οι προσπάθειες αντιμετώπισης του προβλήματος θα ενταθούν, αλλά οριστική λύση δεν θα υπάρξει, ας μη δημιουργούνται αυταπάτες.

Σε ό,τι αφορά τη φορολόγηση των επιχειρήσεων, οι σχετικοί συντελεστές έχουν μειωθεί δραστικά τα τελευταία χρόνια, τόσο ώστε βρίσκονται χαμηλότερα από τα επίπεδα άλλων ευρωπαϊκών χωρών. Αλλά νομίζω ότι στην κατάσταση που βρίσκεται η χώρα μας, μια περαιτέρω μείωση της φορολογίας των επιχειρήσεων μάλλον θα έδινε το έναυσμα στο κράτος να αρχίσει να ζητά από τους επιχειρηματίες ειδικές έκτακτες εισφορές και λογής χαράτσια…

Ούτε η πάταξη της γραφειοκρατίας ούτε η μείωση της φορολογίας εξασφαλίζουν τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων, αν δεν επιλυθεί το θεμελιώδες πρόβλημα της χρηματοδότησής τους, που συνεχώς επανέρχεται στη συζήτησή μας. Στον 21ο αιώνα δεν μπορεί να λειτουργήσει καμμία οικονομία, χωρίς τραπεζική δραστηριότητα!

Απολογισμός 2011: Αρχή πληγμάτων στα λειτουργικά κέρδη των αλυσίδων

Οι αλυσίδες υπό την πίεση της αρνητικής οικονομικής συγκυρίας και προκειμένου να μην χάσουν μερίδια συγκρατώντας, παράλληλα τον τζίρο τους, υποχρεώθηκαν να μειώσουν τα λειτουργικά τους κέρδη από 0,5% έως 1%. Δεν ήταν λίγες, μάλιστα, οι περιπτώσεις στις οποίες ο ανταγωνισμός έφθασε στα όρια του παραλόγου.

Αρκούσε μόνο κάποιος να κάνει την αρχή, κινούμενος επιθετικά με τις τιμές ραφιού, για να τον ακολουθήσουν άμεσα οι ανταγωνιστές του. Και το κρίσιμο ζήτημα σε τέτοιες περιπτώσεις ήταν να κλείνει όσο το δυνατόν ταχύτερα ο κύκλος του παραλόγου, πριν οι συνέπειες για τα αποτελέσματα των αλυσίδων αρχίσουν να γίνονται επαχθείς.

Χρονιά ζημιών το 2011
Το 2011, λοιπόν, πολλοί θα εμφανίσουν ζημιές, οι οποίες είναι βέβαιο ότι φέτος θα αυξηθούν, καθώς η αγορά συνεχίζει να κινείται πτωτικά, ενώ το κλίμα στο εμπόριο δεν αφήνει περιθώρια αισιοδοξίας. Οι κινήσεις απελπισίας φαίνεται ότι φέτος δεν θα έχουν τελειωμό, λόγω της αγωνίας που διακατέχει τα στελέχη του λιανεμπορίου, τα οποία εδώ και μήνες αισθάνονται να «χάνουν το έδαφος κάτω από τα πόδια τους».

Το 2011 ήταν, επίσης, μια χρονιά που οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ άρχισαν να αισθάνονται αφόρητες τις πιέσεις από τους προμηθευτές τους, σχετικά με τη μείωση του χρόνου αποπληρωμής τους.

Επίσης, ξεστοκάρισαν πολλά προϊόντα, αλλά και περιόρισαν την γκάμα των κωδικών στα ράφια τους, εξορθολόγησαν τα κόστη τους και μείωσαν τις τιμές σε πολλά από τα προϊόντα τους, ενώ επέμειναν ιδιαίτερα στις προσφορές και τις προωθητικές ενέργειες, ώστε να παρακινήσουν το ενδιαφέρον των καταναλωτών. Κάποιες αλυσίδες σχεδόν μηδένισαν τις προσλήψεις, ενώ πολλές τις μείωσαν.

Άλλες επέμειναν στα επενδυτικά τους προγράμματα κι άλλες πάγωσαν κάθε επενδυτική δραστηριότητα. Όλες αναβάθμισαν τα προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας, διαβλέποντας την αύξηση της ζήτησής τους εν μέσω κρίσης, ενώ αρκετές δεν δίστασαν να αυξήσουν και τις τιμές των προϊόντων private label, εκμεταλλευόμενες τη στροφή των καταναλωτών προς αυτά.

Όλων οι απόψεις σήμερα συντείνουν στο ότι φέτος η «μάχη» των τιμών θα ενταθεί κυρίως στους πρώτους μήνες του έτους, τους οποίους άπαντες αναμένουν ψυχρούς έως παγωμένους από άποψη κινητικότητας. Δεν είναι απλώς οι ψυχολογικές διαθέσεις του μέσου καταναλωτή που έχουν πιάσει «πάτο», αλλά κυρίως η περαιτέρω μείωση των εισοδημάτων του, που μαζί με τις συνεχείς περικοπές μισθών, συντάξεων και κοινωνικών δικαιωμάτων, την άρση των φοροελαφρύνσεων και την αύξηση των φορολογικών απαιτήσεων, στέλνουν τους πιο σκοτεινούς οιωνούς για την εξέλιξη της χρονιάς.

Αποθέματα δυνάμεων
Ποιοι θα επιβιώσουν σε τέτοιες συνθήκες; Μα όσοι διαθέτουν αποθέματα δυνάμεων, δηλαδή αυτοί που έχουν μικρά «ανοίγματα» στις τράπεζες, διασφάλιση ενός μίνιμουμ επιπέδου ρευστότητας, καλή οργάνωση, υψηλή πιστότητα πελατών και περιθώρια ευελιξίας να μειώνουν τις τιμές τους, χωρίς να εγγράφουν ζημιές. Αυτή η σύνθεση, ωστόσο, είναι ιδεατή, γιατί συνήθως πάντα κάτι λείπει από τη σωστή συνταγή…

Οι ισχυροί πέρυσι κέρδισαν τζίρο από τα μικρά σημεία πώλησης, την αγορά των οποίων «γονάτισε» η κρίση. Πάρα πολλά μικρά καταστήματα του κλάδου κατέβασαν ρολά. Αλλά το τρανταχτό νέο στην κλαδική αγορά ήταν το «τέλος εποχής» της Ατλάντικ. Η πορεία της ήταν προδιαγεγραμμένη. Το 2011 απλά εκδόθηκε το «πιστοποιητικό θανάτου» της, επηρεάζοντας καθοριστικά, όμως, το μέλλον πολλών προμηθευτών της.

«Βροχή» τα λουκέτα στη χονδρική
Αν, όμως, κάποια αγορά κυριολεκτικά δεινοπάθησε πέρυσι στο σύνολό της, αυτή ήταν των χονδρικών πωλήσεων. Τα λουκέτα στον κλάδο του κλασικού χονδρεμπορίου πέσανε και εξακολουθούν να πέφτουν «βροχή». Η μηδενική ρευστότητα ήταν κυρίως η αιτία που οδήγησε στην «αποψίλωση» πλήθους εταιρειών, φορτώνοντας με επισφάλειες τους προμηθευτές. Το φαινόμενο αναμένεται ότι θα ενταθεί στους επόμενους μήνες…

Ωφελημένα ήταν και πάλι τα οργανωμένα δίκτυα πωλήσεων, που είδαν πολλούς από τους πιστούς του κλασικού λιανεμπορίου να δρασκελίζουν την είσοδο των cash & carry.


Οι ισχυροί
Ποιες στρατηγικές ακολούθησαν, όμως, οι ισχυροί του κλάδου; Σε γενικές γραμμές στους κερδισμένους, με αξιοσημείωτη άνοδο του τζίρου, περιλαμβάνονται οι ΑΒ Βασιλόπουλος, Lidl, Σκλαβενίτης και Μασούτης. Η Καρφούρ Μαρινόπουλος συνέχισε να αναζητεί διέξοδο στην ανάπτυξη, η Μετρό κέρδισε τις εντυπώσεις, επιμένοντας σε επενδύσεις υψηλού κόστους, η Αφοί Βερόπουλοι ωφελήθηκε από τον εξορθολογισμό που επιχείρησε στα ράφια της, ενώ η Πέντε επέμεινε στη δοκιμασμένη συντηρητική πολιτική της, κρατώντας τις συνέπειες της κρίσης σε απόσταση. Αναλυτικότερα:

Καρφούρ Μαρινόπουλος
Το 2011 αποτέλεσε για τον leader της αγοράς μια ακόμη χρονιά απώλειας τζίρου και μεριδίων, αλλά και σημαντικών αλλαγών στη διοίκησή του. Αρχικά νέος CEO ανέλαβε ο κ. Patrice Lespagnol, αλλά σε διάστημα μόλις λίγων μηνών οι μέτοχοι της εταιρείας αποφάσισαν να τον αντικαταστήσουν με τον κ. Jerome Loubere, το come back του οποίου πυροδότησε νέο κύκλο σεναρίων περί το τι μπορεί να σημαίνει για την αλυσίδα αυτή η αιφνιδιαστική αλλαγή.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο η αλυσίδα ενισχύθηκε, μέσω της αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου της, κατά 50 εκατ. ευρώ, ενώ συνέχισε τη διαδικασία μετατροπής των καταστημάτων Dia σε Carrefour Μαρινόπουλος και Carrefour Express. Η εταιρεία δέχθηκε ισχυρότερες πιέσεις από τους προμηθευτές για τις καθυστερήσεις πληρωμών, ενώ τα στελέχη της εκτιμούν ότι ο ισολογισμός του 2011 θα κλείσει με πτώση τζίρου μικρότερη του τρίτου τριμήνου, που ήταν 8,4%, αλλά και του 9μήνου που ήταν 7,3%. Όσο για το καθαρό αποτέλεσμα, κάποιοι αισιοδοξούν ότι θα «ξεφορτωθεί» τις υψηλές ζημιές του 2010 και ότι θα είναι οριακά αρνητικό.

Η Καρφούρ Μαρινόπουλος αισιοδοξεί σε ό,τι αφορά την εξέλιξη του τζίρου της φέτος, επενδύοντας πολλές από τις ελπίδες της στο νέο concept των υπέρ μάρκετ, το Planet Stores, μέσω του οποίου φιλοδοξεί να κερδίσει σημαντικό μέρος από το χαμένο της έδαφος. Σε ό,τι αφορά την τιμολογιακή της πολιτική, τα στελέχη της αναφέρουν ότι το 2011 διατήρησε την πρωτοβουλία στην επιθετική πολιτική, ωστόσο παράγοντες του ανταγωνισμού της υποστηρίζουν ότι η εταιρεία περιόρισε τις προκλητικές προσφορές και προωθητικές ενέργειες, προκειμένου να βελτιώσει τα περιθώρια κέρδους και να στηρίξει το καθαρό της αποτέλεσμα.

ΑB Βασιλόπουλος
Είναι μια από τις λίγες αλυσίδες η οποία θα ανακοινώσει για το 2011 άνοδο τζίρου και θετικό καθαρό αποτέλεσμα. Η αλυσίδα βάσισε βέβαια την ανάπτυξή της όχι μόνο στην εμπορική της πολιτική, αλλά και στις επενδύσεις της στη λειτουργία νέων καταστημάτων, ο αριθμός των οποίων ξεπέρασε πέρυσι τα 30 –μεταξύ αυτών αρκετά ήταν της Ατλάντικ.

Στα θετικά της περυσινής χρονιάς η ΑΒ Βασιλόπουλος προσμετρά την αύξηση των θέσεων εργασίας κατά 600, την πολύ δυναμική πορεία των προϊόντων ιδιωτικής ετικέτας -η συμμετοχή των οποίων στο σύνολο των πωλήσεων ξεπερνά πλέον το 20%-, όπως και την αύξηση των μεριδίων της κατά 1,2 ποσοστιαίες μονάδες.

Σκλαβενίτης
Το ότι το περυσινό 12μηνο θα ήταν μια θετική χρονιά για τη Σκλαβενίτης είχε ήδη φανεί από το α’ εξάμηνο, για το οποίο ανακοίνωσε (συνοπτική δημοσιευμένη οικονομική κατάσταση) ότι ο τζίρος αυξήθηκε στα 626,369 εκατ. ευρώ από 577,997 εκατ. ευρώ πού ήταν το αντίστοιχο διάστημα του 2010.

Για το α’ εξάμηνο του 2011 η αλυσίδα ανακοίνωσε, όμως, αισθητά μειωμένο καθαρό αποτέλεσμα, από τα 20,364 εκατ. ευρώ που ήταν το 2010 στα 11,277 εκατ. ευρώ. Επισήμως η εταιρεία δεν τοποθετείται για το κλείσιμο του 2011, ωστόσο θεωρείται βέβαιο ότι η χρονιά κινήθηκε σε 12μηνη βάση ανοδικά γι’ αυτήν, όπως και ότι θα εμφανίσει κερδοφόρο καθαρό αποτέλεσμα.

Στην ανοδική πορεία της εταιρείας συνέβαλλαν καθοριστικά τα νέα καταστήματά της, η πολύ θετική εικόνα που εμφανίζει το υπερ-κατάστημα της Καλλιθέας, όπως και η ενίσχυση του δικτύου της με τα καταστήματα που εξαγόρασε από την Ατλάντικ. Στα αδύναμα στοιχεία της αλυσίδας περιλαμβάνεται ο πολύ υψηλός δανεισμός της, ο οποίος ωστόσο δεν την εμπόδισε να οδηγηθεί σε κερδοφορία.


Αφοί Βερόπουλοι
Όπως και για τις υπόλοιπες αλυσίδες, η περυσινή χρονιά γι’ αυτήν δεν ήταν εύκολη. Η διοίκησή της έλαβε την απόφαση το 2011 να εξοροθολογίσει το δίκτυό της. Στο πλαίσιο αυτό επικεντρώθηκε στις ανακαινίσεις και τις αναβαθμίσεις καταστημάτων.

Παράλληλα, έχοντας στις τάξεις της και νέα στελέχη, ορισμένα προερχόμενα από την αγορά του hard discount, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην τιμολογιακή της πολιτική, κινούμενη πολλές φορές επιθετικά κατά του ανταγωνισμού της, με σκοπό τη διεκδίκηση μεριδίων αγοράς. Πρόκειται για τακτική η οποία χαρακτήρισε όλο τον χρόνο και εντάθηκε την περίοδο των εορτών των Χριστουγέννων, διάστημα το οποίο η αλυσίδα εκμεταλλεύθηκε για να κάνει ένα πολύ δυνατό κλείσιμο έτους. Όσο για τον τζίρο της, εκτιμάται ότι διαμορφώθηκε κοντά στα μεγέθη του 2010.

Μετρό
Η εταιρεία συνέχισε και συνεχίζει να επενδύει παρά την κρίση, περί τα 40 εκατ. ευρώ τον χρόνο, αντιδρώντας με υγιή τρόπο στο μίζερο οικονομικό περιβάλλον. Πέρυσι λειτούργησε 6 νέα καταστήματα, ενώ προγραμματίζει τη δημιουργία ακόμη 14. Τα 10 από αυτά θα τεθούν σε λειτουργία το 2012 και τα 4 το 2013. Η διοίκηση της Μετρό φαίνεται να αισθάνεται σίγουρη για τη θέση της εταιρείας στην αγορά του κλάδου. Το 2011 ο τζίρος της Μετρό αυξήθηκε οριακά από τα 676 εκατ. ευρώ στα περίπου 680 εκατ. ευρώ, με τη συμβολή κυρίως των νέων καταστημάτων.

Όσο για τα κέρδη της, εκτιμάται ότι θα παραμείνουν σταθερά στα περίπου 16 εκατ. ευρώ του 2010. Στην αγορά των cash & carry η εταιρεία κέρδισε μερίδια, λόγω της στρατηγικής που ακολούθησε, αλλά και των δυσμενών συνεπειών της κρίσης στις επιχειρήσεις του κλασικού χονδρεμπορίου.

Πέντε
Πιστή στην πολυετή της στρατηγική, με την οποία δίνει έμφαση στην πολιτική των χαμηλών τιμών και των επιθετικών προσφορών, η Πέντε ενίσχυσε και το 2011 τα μεγέθη της. Βασίσθηκε όμως και στα νέα σημεία πώλησης, που αν και αρχικά ήταν προγραμματισμένα να είναι περιορισμένα σε αριθμό, τελικά έφθασαν τα 6.

Η ανατροπή του επενδυτικού της πλάνου προκλήθηκε και από τις εξελίξεις της Ατλάντικ, αφού έδωσαν την ευκαιρία στην Πέντε να τοποθετηθεί στην αγορά με νέα σημεία πώλησης. Κρίνοντας από τους ρυθμούς του 9μήνου, εκτιμάται ότι η αλυσίδα θα ανακοινώσει αύξηση πωλήσεων της τάξης του 4%-5% και κέρδη, που σε έναν βαθμό οφείλονται στον «καθαρό» ισολογισμό της και ειδικότερα στο γεγονός ότι ο τραπεζικός δανεισμός της είναι μηδενικός.

Market In
Έχοντας τα τελευταία χρόνια διανύσει μία επιθετική πορεία ανάπτυξης, με πολλές εξαγορές στο ενεργητικό της και με σημαντικές επενδύσεις στη δημιουργία νέων καταστημάτων, η Market In συγκαταλέγεται πλέον στους ισχυρούς της αγοράς, με έναν τζίρο ο οποίος από τα 110 εκατ. ευρώ που ήταν το 2007 εκτινάχθηκε πέρυσι στα 180 εκατ. ευρώ και με ένα δίκτυο πωλήσεων που πλέον φθάνει τα 107 καταστήματα. Στελέχη της εκτιμούν ότι το 2011 η αλυσίδα εκτός από ανοδική εξέλιξη τζίρου θα εμφανίσει και κέρδη, ενώ δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο και νέων εξαγορών.

Νέο πλέγμα κανόνων για τον καταναλωτή

Ειδικότερα, με την Οδηγία 2011/83/ΕΕ, η οποία δημοσιεύθηκε προσφάτως στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθορίζονται ζητήματα τα οποία αφορούν στις συμβάσεις εκτός εμπορικού καταστήματος, στις εξ αποστάσεως συμβάσεις, στις καταχρηστικές ρήτρες συμβάσεων και στην πώληση και τις εγγυήσεις καταναλωτικών αγαθών.

Με τον Κανονισμό επιχειρείται η καθιέρωση ενός ενιαίου πλαισίου κανόνων για τις διασυνοριακές πωλήσεις, ωστόσο, όμως ο εν λόγω κανονισμός προβλέπει την προαιρετική εφαρμογή του (!) και μάλιστα όχι από τα κράτη-μέλη, αλλά από τους ίδιους τους εμπόρους (!) περιορίζοντας έτσι σημαντικά το πεδίο δράσης του, άρα και την αποτελεσματικότητά του.

Η δεύτερη Οδηγία καθορίζει το πλαίσιο βάσει του οποίου οι καταναλωτές θα μπορούν να επιλύουν εξωδικαστικά τις διαφορές τους για αγορές που έκαναν μέσω του Internet, διασφαλίζοντας έτσι σε μεγαλύτερο βαθμό τα δικαιώματά τους.

Νέα δικαιώματα και υποχρεώσεις
Σε ό,τι αφορά την Οδηγία 2011/83/ΕΕ, οι ρυθμίσεις της αφορούν σε συμβάσεις πωλήσεων αγαθών και υπηρεσιών από επιχείρηση σε καταναλωτή (B2C). Γενικά, η εν λόγω Οδηγία καλύπτει όλες τις συμβάσεις, δηλαδή αγορές που πραγματοποιούνται σε ένα εμπορικό κατάστημα, από απόσταση ή εκτός του εμπορικού καταστήματος.

Οι βασικότερες αλλαγές που επέρχονται με την Οδηγία έχουν ως εξής:
Ο έμπορος υποχρεούται να παρέχει στον καταναλωτή σαφείς πληροφορίες για όλες τις καταναλωτικές συμβάσεις, ούτως ώστε ο καταναλωτής να μπορεί να κάνει συνειδητές επιλογές. Στις πληροφορίες περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τα κύρια χαρακτηριστικά του προϊόντος, η γεωγραφική διεύθυνση και η ταυτότητα του εμπόρου, η τιμή του κάθε προϊόντος, συμπεριλαμβανομένων των φόρων, όπως και όλες οι πρόσθετες επιβαρύνσεις αποστολής, παράδοσης ή ταχυδρομείου, ώστε να είναι ξεκάθαρό το συνολικό κόστος κάθε αγαθού.

Η περίοδος υπαναχώρησης για πωλήσεις από απόσταση καθορίζεται στις 14 ημερολογιακές ημέρες, κατά τη διάρκεια των οποίων ο καταναλωτής μπορεί να αλλάξει γνώμη.

Ο έμπορος υποχρεούται να διαθέτει το προϊόν του με εύχρηστο έντυπο υπαναχώρησης, ώστε να είναι ξεκάθαρα τα δικαιώματα του καταναλωτή.

Επίσης, υποχρεούται να παραδίνει το εμπόρευμα στον καταναλωτή μέσα σε 30 ημερολογιακές ημέρες κατ’ ανώτατο όριο από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης. Ακόμα, αναλαμβάνει τους κινδύνους και τα έξοδα για τη φθορά ή την απώλεια του εμπορεύματος έως τη στιγμή που θα το παραλάβει ο καταναλωτής. Σε περίπτωση καθυστέρησης της παράδοσης ή μη παράδοσης του προϊόντος, ο καταναλωτής θα έχει δικαίωμα να του επιστραφούν τα χρήματά του το ταχύτερο δυνατό.

Καθιερώνεται ένα μοναδικό σύνολο μέτρων για όλους τους καταναλωτές, οι οποίοι αγόρασαν ένα ελαττωματικό προϊόν. Το μέτρο προβλέπει κατ’ αρχάς την επισκευή του προϊόντος, αν δεν είναι δυνατή η αντικατάστασή του, και κατόπιν την επιστροφή των χρημάτων στον καταναλωτή.

Ισχύουν και στον τομέα των δημόσιων πλειστηριασμών οι γενικές υποχρεώσεις πληροφόρησης, εξαιρουμένων των ηλεκτρονικών πλειστηριασμών (e-auctions).
Επίσης, ο καταναλωτής απαλλάσσεται από την υποχρέωση πληρωμής στην περίπτωση παροχής μη παραγγελθέντων αγαθών ή μη ζητηθείσης παροχής υπηρεσιών.


Κοινό ευρωπαϊκό Δίκαιο Πωλήσεων
Σε ό,τι αφορά τα προβλήματα που απορρέουν από τις διαφορές στα εθνικά δίκαια, σχετικά με ζητήματα τα οποία σχετίζονται με τις πωλήσεις αγαθών, συζητήθηκε σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Επιτροπής το πώς θα μπορούσαν αυτά να ξεπεραστούν, ενώ μετά από σχετική διαβούλευση η Επιτροπή αποφάσισε να υποβάλει πρόταση Κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, σχετικά με τη θέσπιση ενός κοινού ευρωπαϊκού δικαίου των πωλήσεων.

Κύρια χαρακτηριστικά του Κανονισμού
– Θεσπίζεται ένα καθεστώς δικαίου των συμβάσεων κοινό για όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ.

– Η επιλογή του κοινού ευρωπαϊκού δικαίου των πωλήσεων θα είναι προαιρετική. Σε συμμόρφωση με την αρχή της ελευθερίας των συμβάσεων, ένας έμπορος είναι ελεύθερος να επιλέξει να προτείνει τη σύναψη σύμβασης βάσει του εν λόγω καθεστώτος (σύστημα προαιρετικής υπαγωγής) ή να εξακολουθήσει να εφαρμόζει το ισχύον εθνικό δίκαιο των συμβάσεων.

– Το κοινό ευρωπαϊκό δίκαιο των πωλήσεων θα θεσπίζει ένα αυτόνομο και πλήρες σύνολο κανόνων για συναλλαγές που αφορούν γενικότερα στην πώληση.

– Το πεδίο εφαρμογής θα περιορίζεται στις διασυνοριακές συναλλαγές και θα εστιάζεται στις συμβάσεις μεταξύ επιχειρήσεων και καταναλωτών (Β2C) και στις συμβάσεις μεταξύ επιχειρήσεων (Β2Β), όπου ο ένας τουλάχιστον από τους συμβαλλομένους θα είναι μικρομεσαία επιχείρηση (ΜΜΕ).

– Ο κανονισμός θα θεσπίζει για όλους τους τομείς του δικαίου των συμβάσεων το ίδιο επίπεδο προστασίας του καταναλωτή.

– Το κοινό ευρωπαϊκό δίκαιο των πωλήσεων περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο σύνολο κανόνων του δικαίου των συμβάσεων, οι οποίοι καλύπτουν ζητήματα δικαίου των συμβάσεων που έχουν πρακτική σημασία για τα διάφορα στάδια της ισχύος μιας διασυνοριακής σύμβασης.

Εναλλακτική ή ηλεκτρονική επίλυση διαφορών
Στο μεταξύ, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει νέα νομοθεσία για να βοηθήσει τους καταναλωτές να επιλύουν εξωδικαστικά τυχόν διαφορές τους με εμπόρους, εφόσον συναλλάσσονται με αυτούς μέσω του διαδικτύου. Πρόκειται για μια σειρά κανόνων που διασφαλίζουν, μεταξύ άλλων, την πλήρη κάλυψη της Εναλλακτικής Επίλυσης διαφορών, την εύκολη πρόσβαση και ποιότητα στους σχετικούς αρμόδιους φορείς και την καθιέρωση ενός μέσου διευθέτησης των διαφορών, για τις διαδικτυακές αγορές που γίνονται σε άλλη χώρα της ΕΕ.

Ειδικότερα, η Επιτροπή έχει εκφράσει τη βούλησή της για τη δημιουργία προϋποθέσεων επίλυσης των συμβατικών διαφορών των καταναλωτών, με τη βοήθεια ειδικών φορέων, δηλαδή χωρίς τη μεσολάβηση δικαστηρίου και ανεξαρτήτως του τι αγόρασαν και από πού.

Στο πλαίσιο αυτό, θα ληφθούν πρόνοιες ώστε οι φορείς να λειτουργούν με αμεροληψία, δικαιοσύνη, διαφάνεια και αποτελεσματικότητα, τα τιμολόγια κι οι αποδείξεις να αναγράφουν προς ενημέρωση του καταναλωτή τον αρμόδιο φορέα που μπορεί να απευθύνεται σε περίπτωση διαφοράς, ο δε καταναλωτής να μπορεί να υποβάλει την προς επίλυση διαφορά του ηλεκτρονικά, μέσω μιας ευρωπαϊκής πλατφόρμας στο διαδίκτυο, από την οποία θα προωθείται, άλλωστε, η επαρκής διευθέτηση.

Σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο, εξωδικαστικές λύσεις για προβλήματα στις συναλλαγές μεταξύ επιχειρήσεων και καταναλωτών δίνουν σήμερα ο Συνήγορος του Καταναλωτή, οι Ενώσεις Καταναλωτών και οι Επιτροπές Φιλικού Διακανονισμού των Νομαρχιών.

Στελέχη της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή, αναφερόμενα στην ανωτέρω πρόταση Οδηγίας, τονίζουν ότι με τις ρυθμίσεις που προβλέπει, εκτιμάται ότι «οι καταναλωτές θα επωφεληθούν επειδή θα μπορούν, πλέον, να επιλύουν γρήγορα, απλά, αποτελεσματικά και εξωδικαστικά τις διαφορές που αφορούν την αγορά προϊόντων και υπηρεσιών, είτε αγοράζονται μέσω διαδικτύου είτε όχι, είτε στη χώρα τους είτε στο εξωτερικό».

Για τις επιχειρήσεις επισημαίνεται ότι θα «επωφεληθούν επειδή θα μπορούν να επιλύουν τυχόν διαφορές με τους καταναλωτές γρήγορα, απλά, αποτελεσματικά και εξωδικαστικά, αποφεύγοντας έτσι υπερβολικά έξοδα αλλά και τη δυσφήμιση».

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την Οδηγία η πρόταση για τους φορείς εναλλακτικής επίλυσης διαφορών αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή το 2014 και το 2015, η πρόταση σχετικά με τη διαδικτυακή πλατφόρμα επίλυσης διαφορών.

Απελευθέρωση ΔΧ μεταφορών: Μια τρύπα στο νερό

Στο μεταξύ, η απελευθέρωση και κυρίως η ύφεση, φέρνουν στις επιχειρήσεις του κλάδου των οδικών μεταφορών αναρίθμητα «λουκέτα», οι σφραγισμένες επιταγές είναι μία καθημερινή κατάσταση και το μοντέλο της απελευθέρωσης… μια τρύπα στο νερό. Μάλιστα, η αποψίλωση των ελληνικών μεταφορικών επιχειρήσεων ανοίγει τον δρόμο της έλευσης μεγάλων διεθνών «παικτών» των logistics, οι οποίοι, εάν διεισδύσουν στην εγχώρια αγορά, είναι βέβαιο ότι θα μεταβάλλουν τα δεδομένα, καθώς έχουν πολύ μεγαλύτερη διαπραγματευτική ισχύ.

«Βούλιαξε» η απελευθέρωση
Το τοπίο στην αγορά των μεταφορών σήμερα είναι παγωμένο από άποψη ανάπτυξης εξαιτίας της απελευθέρωσης της αγοράς των φορτηγών ΔΧ, καθώς είναι ελάχιστες οι νέες εταιρείες μεταφορών που δημιουργήθηκαν, αξιοποιώντας το νέο θεσμικό καθεστώς. Την ίδια στιγμή η ύφεση οδηγεί πολλές επιχειρήσεις σε κατακόρυφη μείωση του τζίρου και των δρομολογίων τους, ακόμη και σε ακινησία των οχημάτων τους.

Σύμφωνα με τον κ. Ιωάννη Σιαμά, πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ), από την απελευθέρωση στον κλάδο επηρεάστηκε μόνο η άυλη αξία των ΔΧ οχημάτων, καθώς η νέα νομοθεσία δεν έχει καμμία πρόβλεψη για την οργάνωση των εμπορευματικών μεταφορών και τις στρατηγικές συνεργασίας και συνεργειών μεταξύ των μεταφορικών επιχειρήσεων.

Στο πλαίσιο αυτό, εκτιμάται πως με το νέο καθεστώς δεν έχουν δημιουργηθεί περισσότερες από 50 μεταφορικές εταιρείες πανελλαδικά. Αντίθετα, κατά τον ίδιο, το Δημόσιο εξαιτίας της συρρίκνωσης του μεταφορικού έργου χάνει έσοδα στο δημοσιονομικό σκέλος, καθώς οι λιγότερες μεταφορές σημαίνουν και περιορισμό των προσόδων στα κρατικά ταμεία από τα διόδια (όπου εισπράττει το κράτος τα διόδια) και από τα καύσιμα, που ενσωματώνουν ιδιαίτερα υψηλούς φόρους.

Επιπλέον ο κ. Σιαμάς τονίζει πως η απελευθέρωση των μεταφορών δεν έχει ωφελήσει καθόλου την πτώση των τιμών προϊόντων στο ράφι των σούπερ μάρκετ, καθώς το κόστος μεταφοράς είναι πολύ μικρότερο, σε σχέση με το κόστος αποθήκευσης. Όσο για το τελευταίο, δεν υποχωρεί εύκολα, αφού, μεταξύ άλλων, οι τιμές του real estate για τα αποθηκευτικά συγκροτήματα δεν έχουν συρρικνωθεί σημαντικά μέχρι στιγμής.

Ο κ. Σιαμάς, προχωρώντας ένα βήμα παραπάνω, δηλώνει πως οι αιτίες των «αντιστάσεων» στη μείωση των τιμών ραφιού πρέπει να αναζητηθούν στις εμπορικές παροχής υπηρεσιών σχέσεις μεταξύ βιομηχανίας και λιανεμπορίου, αναφερόμενος με έμφαση στα επιπλέον κόστη, που ενσωματώνονται στις λιανικές τιμές (για το ράφι, για την τοποθέτηση ενός προϊόντος στο σούπερ μάρκετ και για προωθητικές ενέργειες).

Ο πρόεδρος της ΠΕΕΔ, τέλος, προβλέπει διαδικασίες συγχωνεύσεων κι εξαγορών στον κλάδο των μεταφορών και μάλιστα «ενδεχομένως με πρωταγωνιστές ξένες επιχειρήσεις…».


Το κόστος των logistics
«Οι ενδοομιλικές συναλλαγές είναι σημαντικότερες για την τιμή των εισαγόμενων προϊόντων από το κόστος logistics», υπογραμμίζει ο κ. Τάκης Ψαρράς, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της μεγαλύτερης εγχώριας καθετοποιημένης εταιρείας logistics, Διακίνησις ΑΕ. Όπως επισημαίνει, «όταν ένα προϊόν φτάνει στην Ελλάδα, μέσω ενός ή ακόμη και δύο θυγατρικών ενός πολυεθνικού ομίλου, εύλογα είναι επιβαρημένο, αφού όλοι προσθέτουν κάτι στην τιμή, έστω και μικρό. Η ελληνική λιανεμπορική αγορά παρόλα τα προγράμματα προσφορών, εξακολουθεί να αφήνει κέρδη όταν πρόκειται για εισαγόμενα προϊόντα, τα οποία αποτελούν την πλειονότητα των πωλούμενων ειδών».

Σχετικά με το κόστος logistics, ο κ. Ψαράς σχολιάζει ότι «για την πλειονότητα των προϊόντων φτάνει το πολύ έως 5%, εκτός εάν πρόκειται για προϊόντα με μεγάλο μεταφορικό κόστος, όπως τα νερά, οι χυμοί, τα αναψυκτικά κά. Οι εκτιμήσεις λέγανε ότι η απελευθέρωση στις μεταφορές θα φέρει συρρίκνωση αυτού του κόστους κατά 15%. Αλλά αυτό επί του συνολικού κόστους των logistics (δηλαδή του έως 5% στο κόστος του προϊόντος) είναι εξαιρετικά μικρό». Εξάλλου, όπως παρατηρεί, «ούτως ή αλλιώς τα φορτηγά ΔΧ δεν είχαν στο πελατολόγιο τους το φιλέτο των μεταφορικών δραστηριοτήτων, το οποίο το διατηρούσαν και εξακολουθούν να το έχουν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις».

Κατά την εκτίμησή του, ευεργετικές συνέπειες από την απελευθέρωση των μεταφορών ΔΧ δεν υπάρχουν. «Οι επιταγές στον κλάδο σφραγίζονται «με το κιλό», ενώ οι μεταφορείς πέφτουν έξω σωρηδόν. Προβλέπω ότι μόλις εξισωθεί ο φόρος στο πετρέλαιο κίνησης με του πετρελαίου θέρμανσης θα μπει λουκέτο σε πολλές επιχειρήσεις, οι οποίες ακόμα τώρα ενδεχομένως παρανομούν με τα καύσιμα για να επιβιώσουν. Υπάρχουν μεταφορικές που δεν πληρώνουν διόδια, όπως και φορτηγά με φθαρμένα λάστιχα.

Με όλα τούτα οι επιχειρήσεις προσπαθούν να αντισταθμίζουν τις απώλειες, λόγω της ύφεσης, αλλά η κατάσταση είναι βαθιά προβληματική». Κατά τον κ. Ψαρά η «απελευθέρωση άνοιξε μία ήδη απελευθερωμένη αγορά με 30.000 μεταφορείς ΔΧ και 1,25 εκατ. φορτηγά ΙΧ, απ’ τα οποία τα τελευταία διεκπεραίωναν και εξακολουθούν να εκτελούν τα περισσότερα δρομολόγια…».

Outsourcing διανομών
Αναφερόμενος στο τοπίο των διανομών με τελικό προορισμό το λιανεμπόριο, ο κ. Ψαρράς τονίζει πως η μεγαλύτερη αλλαγή εντοπίζεται όχι στην απελευθέρωση των μεταφορών, αλλά στη σταδιακή εξάλειψη των μεσαζόντων και των μεσιτών κάθε μορφής, που παρενέβαιναν αυξάνοντας την τελική τιμή κάθε προϊόντος. «Το outsourcing των διανομών, που εδώ και δεκαετίες εφαρμόζουν κατά κόρον οι πολυεθνικές επιχειρήσεις, βαθμιαία θα γίνει πρακτική για τις δύσπιστες ελληνικές επιχειρήσεις. Μιλάμε για ένα άλλο μοντέλο κόστους στη λογική της εγχώριας διανομής, που αφορά τόσο στη βιομηχανία όσο και στον μεγαλέμπορο-εισαγωγέα.

Υπάρχουν αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα στο outsourcing. Είναι ένας εναλλακτικός τρόπος συρρίκνωσης του κοστολογίου, που εξαλείφει επί της ουσίας το ποσοστό του αντιπροσώπου ή ειδικού συνεργάτη ανά περιοχές και βέβαια περιορίζει το ρίσκο, αφού δεν δίνεται κάποιου είδους πίστωση σ’ έναν συνεργαζόμενο χονδρέμπορο, αλλά τα χρήματα εισπράττονται μετρητά και απευθείας από τη λιανεμπορική πώληση».

Άμεσο επακόλουθο για την επιχείρηση, που διανέμει έτσι τα προϊόντα της είναι η αύξηση της ρευστότητας, πράγμα πολύτιμο στην τρέχουσα συγκυρία.
Παράλληλα το outsourcing των διανομών επιτρέπει να γνωρίζει πολύ καλύτερα η επιχείρηση το προφίλ του πελάτη της, να ελέγχει και να μεταβάλλει άμεσα τις τιμές, να ελαττώνει τις επιστροφές προϊόντων και έτσι να μπορεί να επιτύχει αύξηση πωλήσεων ως αποτέλεσμα της βαθύτερης γνώσης-επιτήρησης της διαδικασίας πώλησης μέχρι τον τελικό καταναλωτή.

«Οι ελληνικές βιομηχανίες επέλεξαν τα προηγούμενα χρόνια να αναπτυχθούν με δικά τους δίκτυα, επενδύοντας πολλές φορές σημαντικά κονδύλια για υποδομές. Στο πλαίσιο τώρα των επιβεβλημένων περικοπών κόστους, λόγω της κρίσης, ακολουθούν συνήθως την πεπατημένη των απολύσεων. Στην πραγματικότητα, όμως, υπάρχουν και άλλοι τομείς τους, όπως οι διανομές, όπου το κόστος μπορεί να μειωθεί μόνιμα και το τελικό αποτέλεσμα να είναι και καλύτερο», εξηγεί ο κ. Ψαρράς.

Σχετικά με το μέλλον των μεταφορών ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Διακίνησις προβλέπει πως το κόστος τους μακροπρόθεσμα θα ανέβει. «Διαφωνώ, λόγω εμπειρίας, με τις έρευνες που δείχνουν ότι θα μειωθεί. Η ελληνική αγορά έχει ιδιαιτερότητες, είναι μικρή, σύνθετη και με αγκυλώσεις, οι οποίες έρχονται από το παρελθόν. Η είσοδος των όποιων ξένων μεταφορικών δεν νομίζω ότι θα προκαλέσει μεσοπρόθεσμα συρρίκνωση τιμολογίων.

Εάν δύο αλλοδαποί μεταφορικοί όμιλοι αντικαταστήσουν δέκα μεσαίες εγχώριες μεταφορικές, που θα κλείσουν, είναι αντιληπτό ότι θα διαμορφώσουν ένα άλλο πλαίσιο συσχετισμών, με μεγάλα μερίδια αγοράς και θέση ισχύος, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Η κεντρικοποίηση των αλυσίδων είναι μία λύση, με την προϋπόθεση, όμως, ότι εκτελείται με ορθή διαχείριση και σχεδιασμό. Σ’ αυτό το πεδίο, οι καλύτεροι είναι οι ξένοι discounters, όπως η Lidl και η Aldi παλιότερα. Κεντρικοποίηση χωρίς σωστή διαχείριση, οδηγεί αντί σε μείωση κόστους, στην αύξησή του για την αλυσίδα και εντέλει για τον καταναλωτή».