Μήνας: Μάρτιος 2008

Η ΕΛΠΑ – Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου και Περιηγήσεων είναι ένα σωματείο με κοινωφελή χαρακτήρα κατά το πρότυπο όμοιων οργανώσεων, που υπάρχουν σε όλες τις χώρες του κόσμου. Αποτελείται σήμερα από 1.000 τακτικά μέλη και 140.000 συνδρομητές.

Λόγω του τεράστιου όγκου των εργασιών της και της σημαντικής βαρύτητας του έργου που καλείται να επιτελέσει, η ΕΛΠΑ χρειαζόταν ένα ολοκληρωμένο σύστημα, που θα παρείχε σε όλα τα υποκαταστήματά της στην Ελλάδα πλήρη διαχείριση του στόλου των οχημάτων της (300 περίπου οχήματα), άμεση ενημέρωση για παροχή οδικής βοήθειας και μείωση του χρόνου απόκρισης των οχημάτων της στις σχετικές κλήσεις. Παράλληλα, υπήρχε η ανάγκη της καλύτερης κατανομής των πόρων της, καθώς επίσης και της ενοποίησης των πληροφοριών κόστους για τη μείωση των λειτουργικών της εξόδων.

‘Eπειτα από διερεύνηση της αγοράς και των σχετικών λύσεων διαχείρισης στόλου οχημάτων, η ΕΛΠΑ κατέληξε στη λύση του Mobile Fleet της ACE-Hellas. Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο σύστημα εντοπισμού και διαχείρισης στόλου οχημάτων, που εκμεταλλεύεται όλες τις αρετές μιας web-based εφαρμογής και είναι βασισμένο στον συνδυασμό των τεχνολογιών GPS, GPRS και GIS. Για τις ανάγκες της ΕΛΠΑ αναπτύχθηκαν δύο επιμέρους εφαρμογές: η εφαρμογή call center και η εφαρμογή dispatching.

Λειτουργία των εφαρμογών

Η εφαρμογή call center είναι μια πλατφόρμα διαχείρισης εισερχομένων κλήσεων, σχεδιασμένη έτσι ώστε να εξυπηρετεί την ΕΛΠΑ στη διαχείριση των καθημερινών κλήσεων για παροχή οδικής βοήθειας. Με τη συνδρομή της οι διαχειριστές του call center έχουν τη δυνατότητα να αναζητούν και να βλέπουν άμεσα, πάνω σε ψηφιακό χαρτογραφικό υπόβαθρο, τη θέση του αιτούντος οδική βοήθεια. Παράλληλα, διαπιστώνουν μέσω υπάρχουσας εφαρμογής, αν αυτός που καλεί είναι συνδρομητής της ΕΛΠΑ και εάν η συνδρομή του βρίσκεται σε ισχύ. Μετά, διαβιβάζουν τη σχετική κλήση στο τμήμα διαχείρισης οχημάτων (dispatching), όπου οι αρμόδιοι βλέπουν όχι μόνο τις κλήσεις που είναι σε αναμονή και τα σχετικά στοιχεία του καλούντος, αλλά και την ακριβή θέση του.

Με την εφαρμογή dispatching ο χειριστής μπορεί να δει ποιο από τα οχήματα της ΕΛΠΑ βρίσκεται πιο κοντά στη θέση του καλούντος και, παράλληλα, ποιο από τα οχήματα αυτά είναι ελεύθερο και δεν απασχολείται ή δεν έχει δεσμευτεί για άλλη κλήση. Στη συνέχεια, ο χειριστής επιλέγει το πλέον κατάλληλο όχημα και διαβιβάζει τις σχετικές οδηγίες στον οδηγό του οχήματος. Από εκείνη τη στιγμή, στο χαρτογραφικό υπόβαθρο το όχημα φαίνεται κατειλημμένο, ενώ παράλληλα απεικονίζεται και η θέση του τελικού του προορισμού.

Απολογισμός

Τα αποτελέσματα από την εγκατάσταση και λειτουργία της λύσης κρίνονται από τους υπευθύνους της ΕΛΠΑ ιδιαίτερα ικανοποιητικά. «’Ενα από τα σημαντικότερα πράγματα που πετύχαμε με την εγκατάσταση του Mobile Fleet ήταν η δυνατότητα να ελέγχουμε το σύνολο των οχημάτων μας και να κατανέμουμε καλύτερα τους πόρους μας για την καλύτερη εξυπηρέτηση των συνδρομητών μας», δηλώνει χαρακτηριστικά ο κ. Χρήστος Κιούφης, γενικός διευθυντής της ΕΛΠΑ. «Επιπλέον», σημειώνει ο κ. Κιούφης, «πέρα από την καλύτερη διαχείριση των οχημάτων και την ορθότερη οργάνωση και επικοινωνία των υποκαταστημάτων μας, με το Mobile Fleet πετύχαμε τη δραστική μείωση του συνολικού φόρτου εργασίας και την αυτοματοποίηση των εργασιών. Η συνεργασία μας με τους έμπειρους μηχανικούς της ACE-Hellas ήταν άριστη, γεγονός που συνέβαλε στην επιτυχή παραμετροποίηση και εφαρμογή του συστήματος».

Η κυρία Πέννυ Ιωακείμ ([email protected]) είναι διευθύντρια marketing & δημοσίων σχέσεων της εταιρείας ACE-Hellas (www.ace-hellas.gr).

Τα συστήματα διαχείρισης στόλου οχημάτων (FMS, fleet management systems) έχουν αρχίσει να αποκτούν όλο και περισσότερους οπαδούς ακόμη και στη χώρα μας, δεδομένου ότι αποδεικνύουν πλέον στην πράξη ότι μπορούν να συνεισφέρουν σημαντικά στην μείωση των λειτουργικών δαπανών μίας επιχείρησης και στην αύξηση της παραγωγικότητας. Τα προβλήματα του πρόσφατου παρελθόντος, όσον αφορά στον ρυθμό αποδοχής των συγκεκριμένων συστημάτων, μπορεί να μην έχουν ακόμη ξεπεραστεί, ωστόσο δεν μπορεί κανείς να παραβλέψει τη σημαντική πρόοδο που έχει σημειωθεί το τελευταίο διάστημα.

Βασικά χαρακτηριστικά

‘Ενα σύστημα διαχείρισης στόλου οχημάτων πρακτικά είναι ένα σύστημα παρακολούθησης της θέσης κάθε φορτηγού ή εν γένει οχήματος της εταιρείας (AVL, automatic vehicle location), το οποίο επιπλέον περιλαμβάνει ένα υποσύστημα που επιτρέπει την επικοινωνία μεταξύ του οχήματος και ενός κεντρικού σταθμού. Σχεδόν το σύνολο των συστημάτων που είναι διαθέσιμα στην ελληνική αγορά αποτελούνται από δύο βασικά “συστατικά”:

• τη συσκευή που εγκαθίσταται στο όχημα και
• τον κεντρικό σταθμό εργασίας (ή όπως αλλιώς τον ονομάζει κάθε εταιρεία που κατασκευάζει ένα σύστημα διαχείρισης στόλου οχημάτων).

‘Οσον αφορά στον φορητό εξοπλισμό, αυτός αποτελείται στις περισσότερες περιπτώσεις από μια συσκευή -συνήθως τοποθετείται στο παρμπρίζ ή στο ταμπλό του οχήματος- εξοπλισμένη με δέκτη GPS (Global Positioning System, δηλαδή παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα εντοπισμού θέσης), προκειμένου να γνωρίζει ο οδηγός -αλλά και τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας- την ακριβή θέση του οχήματος. Κατά κανόνα, η συσκευή διαθέτει επίσης ένα σύστημα ασύρματης επικοινωνίας, μέσω δικτύου GPRS (σταδιακά μετακινούμαστε προς το 3G και το HSDPA) ή δικτύου TETRA, ώστε να υπάρχει μία αμφίδρομη επαφή μεταξύ του οχήματος και των κεντρικών γραφείων της επιχείρησης. Μια τέτοια υλοποίηση επιτρέπει μία σειρά από σημαντικές διευκολύνσεις, οι κυριότερες από τις οποίες είναι η αποστολή οδηγιών προς τον οδηγό του οχήματος και
η επαναδρομολόγηση του οχήματος, προκειμένου να καλυφθεί μία επείγουσα ανάγκη που δημιουργήθηκε απρόσμενα ή να γίνει καλύτερη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χρόνου του οχήματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στη θέση μιας συσκευής όπως η παραπάνω μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα απλό PDA, πιθανώς με ενσωματωμένο δέκτη GPS. Ωστόσο, μια τέτοια επιλογή δεν συνίσταται ιδιαίτερα, κυρίως επειδή είναι πιο εύκολο να κλαπεί, ενώ παράλληλα δεν προσφέρει υψηλή αντοχή σε απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας, όπως συμβαίνει με τις αντίστοιχες εξειδικευμένες συσκευές που διατίθενται στην αγορά.

Διαθέσιμες τεχνολογίες

Αναφορικά με τις τεχνολογίες εντοπισμού θέσης, το γνωστό GPS καλύπτει τις ανάγκες του συνόλου σχεδόν των εταιρειών, αν και υπάρχουν εναλλακτικές προτάσεις, οι οποίες μπορούν να προσφέρουν μεγάλη ακρίβεια σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, όπου ο δορυφόρος δεν μπορεί να προσφέρει ικανοποιητική κάλυψη. Στις περιπτώσεις αυτές τη λύση φαίνεται να δίνουν τα δίκτυα κινητής τηλεφωνίας, τα οποία επιτρέπουν ακρίβεια στον εντοπισμό της θέσης -εν προκειμένω οδηγού και οχήματος- μέχρι 30 μέτρα. Αν και τέτοιου είδους υπηρεσίες δεν προσφέρονται ακόμα ευρέως, κυρίως λόγω των θεμάτων που αφορούν στην προστασία των προσωπικών δεδομένων του χρήστη, αναμένεται το συγκεκριμένο θέμα να λυθεί σχετικά σύντομα και οι υπηρεσίες αυτές να είναι πλέον διαθέσιμες.

Σε ό,τι αφορά την επικοινωνία μεταξύ οχήματος και βάσης, χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο δύο τεχνολογίες. Η πρώτη είναι τα δίκτυα κινητής τηλεφωνίας, και πιο συγκεκριμένα αυτά που χρησιμοποιούν την τεχνολογία GPRS, που επιτρέπουν τη μετάδοση δεδομένων σε ανεκτές ταχύτητες (της τάξεως των 56 Kbps). Βέβαια, αν λάβουμε υπόψη μας ότι τις περισσότερες φορές ο όγκος των δεδομένων που στέλνει η συσκευή του οχήματος στον κεντρικό σταθμό της επιχείρησης δεν είναι μεγαλύτερος από μερικά Kbytes, είναι προφανές ότι η ταχύτητα μετάδοσης δεδομένων που μπορεί να υποστηρίξει το GPRS είναι αρκετή. Στην περίπτωση που ο πελάτης έχει μεγαλύτερες απαιτήσεις (για παράδειγμα, θέλει να έχει εποπτεία στο εσωτερικό του οχήματος), τότε μάλλον το 3G (όπου η ταχύτητα μετάδοσης φτάνει τα 384 Kbps, ή ακόμα και στα 3,6 Mbps, αν πρόκειται για δίκτυο HSDPA) είναι η ενδεδειγμένη λύση. Πάντως, ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του GPRS είναι η πανελλαδική κάλυψη που προσφέρει μέσω των τριών δικτύων κινητής τηλεφωνίας (Cosmote, Vodafone και Wind Hellas) που υπάρχουν στη χώρα μας.

Από την άλλη πλευρά το TETRA δεν μπορεί να προσφέρει ακόμα πανελλαδική κάλυψη, όμως όλο και αυξάνονται οι περιοχές στις οποίες μπορούν να λειτουργήσουν συσκευές αυτής της τεχνολογίας. ‘Ετσι, πέραν των λεγόμενων “Ολυμπιακών πόλεων” (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Βόλος και Πάτρα), υπάρχει κάλυψη και στην Καβάλα, όπως και σε όλο το εθνικό δίκτυο, δηλαδή στις περιοχές μεταξύ αυτών των αστικών κέντρων. Τα τρία μεγάλα πλεονεκτήματα του TETRA, που το διαφοροποιούν από το GSM/GPRS, είναι η μεγαλύτερη ασφάλεια που προσφέρει, η καλύτερη ποιότητα φωνής και η δυνατότητα για πραγματοποίηση ομαδικών κλήσεων. Οι χρεώσεις του ΟΤΕ (είναι ο μόνος πάροχος που λειτουργεί τέτοιου είδους δίκτυο) έχουν μειωθεί αρκετά, και το TETRA δείχνει να αποτελεί μία ενδιαφέρουσα πρόταση. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι αρκετοί από τους κατασκευαστές συστημάτων προσφέρουν στους πελάτες τους τη δυνατότητα να επιλέξουν με βάση τις ανάγκες και τις απαιτήσεις τους.

 

Επαναδρομολόγηση: μια πολύτιμη δυνατότητα

Μία από τις ανάγκες που καλείται να καλύψει όλο και πιο συχνά τον τελευταίο καιρό ένα σύστημα FMS είναι αυτό της επαναδρομολόγησης οχημάτων (vehicle re-routing). Με δεδομένο ότι όλο και περισσότερες εταιρείες πραγματοποιούν πωλήσεις και παραδόσεις σε σημεία, τα οποία δεν είναι από πριν καθορισμένα, μία λύση που θα επιτρέπει την προσαρμογή του δρομολογίου, ανάλογα με τις συνθήκες που διαμορφώνονται κάθε στιγμή, κρίνεται αναγκαία. Την ανάγκη αυτή καλύπτουν μερικά από τα διαθέσιμα σήμερα συστήματα FMS, τα οποία μπορούν επιπλέον να προσφέρουν και άλλες υπηρεσίες, όπως είναι οι διαδικασίες ελέγχου αποθεμάτων, επιστροφές των αγαθών, τιμολόγια και παραδόσεις.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα τέτοιο σύστημα επαναδρομολόγησης θα πρέπει να διαθέτει:

• Δυναμική αναπροσαρμογή του προγράμματος διανομών για την αντιμετώπιση σε πραγματικό χρόνο εκτάκτων απαιτήσεων από τους πελάτες ή εκτάκτων καταστάσεων που προκαλούνται από εξωτερικούς παράγοντες (κυκλοφοριακά προβλήματα κά).
• Αμφίδρομη επικοινωνία δεδομένων µέσω packet-based κινητών δικτύων (GPRS).
• Βελτιωμένη οργάνωση στόλου µέσω της συνεχούς παρακολούθησης συγκεκριμένων λειτουργιών και αποθήκευσή τους σε βάση δεδομένων καθώς επίσης και μέσω της επαναδρομολόγησης του στόλου σε πραγματικό χρόνο στην περίπτωση στατικού αλλά και ex-van δικτύου διανομής.
• Συλλογή μετρήσεων απόδοσης σε πραγματικό χρόνο (ώρες εργασίας, υπολογισμός ποσοστού % των παραδόσεων που γίνονται εγκαίρως κλπ), οι οποίες μπορούν να οδηγήσουν στην αποδοτικότερη διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού.
• Ανακοίνωση της κατάστασης της παραγγελίας στους πελάτες σε πραγματικό χρόνο µέσω ασύρματης εφαρμογής.
• Βέλτιστη αξιοποίηση του στόλου με τη διαχείριση οχημάτων που διεκπεραιώνουν διανομές (delivery) και παραλαβές προϊόντων (pick-ups, reverse logistics) ταυτόχρονα.
• Επιτυχής επίτευξη αυστηρών (hard) ή ελαστικών (soft) χρονικών παραθύρων παράδοσης.
• Αυτοματοποίηση της αλληλεπίδρασης μεταξύ του λογισμικού, που είναι εγκατεστημένο στα συστήματα του στόλου, και του συστήματος ERP της επιχείρησης (back-end ERP connectivity).
• Ελαχιστοποίηση της αναστάτωσης (nervousness) της αρχικής ισορροπίας του συστήματος µέσω της χρήσης του μικρότερου κατά το δυνατόν αριθμού οχημάτων για την ικανοποίηση των δυναμικών γεγονότων.

Η υλοποίηση ενός τέτοιου συστήματος, από την άλλη πλευρά, προσφέρει σημαντικά οφέλη στα οποία περιλαμβάνονται:

• Μείωση των συνολικών δαπανών του στόλου οχημάτων, είτε µε τη μείωση του αριθμού φορτηγών που χρησιμοποιούνται, είτε από την καλύτερη αξιοποίηση της τρέχουσας βάσης στόλου.
• Υποστήριξη προηγμένων τεχνολογιών διαχείρισης σχέσεων με τους πελάτες (CRM), µέσω της χρήσης περισσότερων φιλικών προς τον χρήστη διεπαφών (interfaces) για τον εντοπισμό της παράδοσης μιας παραγγελίας.
• Βελτιωμένη λήψη αποφάσεων, δηλαδή ικανότητα λήψης αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο για την επίλυση των προβλημάτων που ανακύπτουν, η οποία βασίζεται στη μέχρι στιγμής συλλεχθείσα ιστορία απόδοσης.
• Υπηρεσίες προστιθεμένης αξίας. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω μπορεί να ειπωθεί ότι ένα τέτοιο σύστημα προσθέτει αξία στην επιχείρηση µε τη βελτίωση των δραστηριοτήτων αλυσίδων ανεφοδιασμού και, επομένως, μπορεί να οδηγήσει σε καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών, χαμηλότερο κόστος και, βεβαίως, σε βελτιωμένη χρήση των πάγιων ενεργητικών και του στόλου.
• Βελτιωμένος χειρισμός απρόβλεπτων γεγονότων. Χρησιμοποιώντας έξυπνους αλγορίθμους επαναδρομολόγησης και αντίστοιχου λογισμικού, κάθε εταιρεία μεταφορών είναι σε θέση να αποκριθεί με τον βέλτιστο τρόπο σε καταστάσεις κρίσης.
• Περισσότερος χρόνος λειτουργίας. Μέσω της χρήσης των τηλεματικών αισθητήρων, ο ωφέλιμος χρόνος λειτουργίας των φορτηγών μεγιστοποιείται, καθώς ελαχιστοποιείται ο χαμένος χρόνος από τις απρόβλεπτες διακοπές.
• ‘Ελεγχος απόδοσης. Η απόδοση οδηγών μπορεί να ελεγχθεί σε πραγματικό χρόνο μέσω των μετρήσεων που συλλέγονται συνεχώς. 
• Εντοπισμός σε πραγματικό χρόνο. Μέσω μιας σελίδας στο διαδίκτυο η επιχείρηση, καθώς επίσης και οι πελάτες, μπορούν να λάβουν τις πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για κάθε παράδοση.
• Βελτιωμένη διαχείριση. Με βάση τα παραπάνω μπορούν να προσδιοριστούν από τις εταιρείες βασικοί δείκτες απόδοσης (KPIs), οι οποίοι θα χρησιμοποιηθούν στη βελτιστοποίηση των αστικών διανομών.

Τα ελληνικά προβλήματα

‘Οσον αφορά στην ελληνική αγορά, η κατάσταση μοιάζει μεν υποσχόμενη, αλλά απαιτείται ακόμη αρκετός χρόνος. Η ελληνική αγορά δεν θεωρείται ακόμα αρκετά ώριμη, δεδομένου ότι πολλές φορές παρατηρείται το φαινόμενο ο ιδιοκτήτης ενός στόλου να μην θέλει να δαπανήσει 5 ευρώ την ημέρα ανά όχημα για ένα προηγμένο FMS, αλλά την ίδια στιγμή να αγοράζει πανάκριβα και άνευ σημασίας αξεσουάρ.

Πρόβλημα υπάρχει πολλές φορές και με τους οδηγούς ή τους χρήστες του συστήματος, καθώς πολλοί από αυτούς αισθάνονται άβολα από την εγκατάσταση ενός συστήματος που μπορεί να παρακολουθεί τις κινήσεις τους. Αξίζει να σημειωθεί στο σημείο αυτό ότι στην Ελλάδα τα φορτηγά στην συντριπτική πλειοψηφία τους ανήκουν στους οδηγούς τους και όχι στις εταιρείες, με τις τελευταίες να υπενοικιάζουν τα οχήματα. Γι’ αυτό δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις σαμποτάζ, αδιαφορίας ή κακής χρήσης του συστήματος. Μάλιστα, υπάρχουν περιπτώσεις επιχειρήσεων που δεν προχώρησαν στην εγκατάσταση ενός συστήματος διαχείρισης στόλου οχημάτων, φοβούμενες την αντίδραση του προσωπικού.

Το πρόβλημα δεν είναι διόλου απλό, και γι’ αυτό συνιστάται -τουλάχιστον- υπομονή στους υπεύθυνους των εταιρειών, οι οποίοι θα πρέπει να ενημερώσουν τους οδηγούς σχετικά με το σύστημα και τις δυνατότητές του. Κυρίως, θα χρειαστεί να δώσουν έμφαση στα πλεονεκτήματα εκείνα που έχουν άμεση και θετική επίπτωση στους οδηγούς. ‘Οπως, για παράδειγμα, ότι με την εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος δεν θα χρειάζεται να οδηγούν άσκοπα, θα μπορούν να είναι περισσότερο παραγωγικοί (άρα να κερδίζουν περισσότερα χρήματα), ακόμη και να έχουν τη δυνατότητα για εξαιρετικά φθηνές τηλεφωνικές κλήσεις, μέσω των εταιρικών πακέτων που τους προσφέρονται σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις.

Προ των πυλών η επόμενη γενιά

Σε κάθε περίπτωση, οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο κλάδο έχουν αρχίσει να ετοιμάζουν την επόμενη γενιά των συστημάτων διαχείρισης στόλου οχημάτων. Η έμφαση δίνεται στο περιβάλλον που χρησιμοποιεί ο χρήστης, στη διασυνδεσιμότητα με άλλες συσκευές και εφαρμογές και στη δικτύωση.

Ταυτόχρονα, μία ενδιαφέρουσα τάση που έχει αρχίσει να γίνεται όλο και πιο δημοφιλής είναι η εγκατάσταση και χρήση αισθητήρων που τοποθετούνται σε διάφορα μέρη του οχήματος. ‘Ετσι, τοποθετούνται αισθητήρες στη δεξαμενή καυσίμων, στην πόρτα εκφόρτωσης, μέσα στο ψυγείο (για συνεχή μέτρηση θερμοκρασίας αλλά και της υγρασίας) και αλλού, και τα στοιχεία που παράγονται από τη λειτουργία τους αποστέλλονται στο κεντρικό σύστημα για περαιτέρω επεξεργασία. Με τη βοήθειά τους, ο χειριστής του κεντρικού σταθμού μπορεί να βλέπει στην οθόνη του σχεδόν τα πάντα για τις λειτουργίες του οχήματος, ενδεχομένως μάλιστα να έχει στη διάθεσή του περισσότερα στοιχεία γι’ αυτό απ’ τον οδηγό του. Τέτοιου είδους δεδομένα μπορούν να αποδειχθούν ιδιαίτερα χρήσιμα, καθώς μπορούν να αντιμετωπίσουν συνθήκες έκτακτης ανάγκης εν τη γενέσει τους ή να χρησιμοποιηθούν για τη λήψη αποφάσεων που θα οδηγήσουν με τη σειρά τους στη βελτιστοποίηση της χρήσης του οχήματος αλλά και την αύξηση της παραγωγικότητας.

Χαρακτηριστικά παραδείγματα για την ελληνική αγορά είναι το σύστημα AFMS (Automatic Fuelling Management System) της εταιρείας Euromat Hellas και μία αντίστοιχη λύση της n-topos. Το πρώτο από αυτά, δηλαδή το σύστημα AFMS της Euromat, προσφέρει τη δυνατότητα ασύρματης και αυτόματης επικοινωνίας του οχήματος με το πρατήριο. Ο ηλεκτρονικός υπολογιστής του πρατηρίου αναγνωρίζει το όχημα και τον τύπο του καυσίμου, από τη στιγμή που το ακροφύσιο της αντλίας τοποθετηθεί στην υποδοχή του ντεπόζιτου, όπου έχει τοποθετηθεί το αντίστοιχο εξάρτημα (VID, vehicle identification). Με βάση τα παραπάνω στοιχεία ξεκινά ο ανεφοδιασμός και, όταν το ντεπόζιτο του οχήματος γεμίσει, η αντλία σταματά αυτόματα. Ο οδηγός παίρνει μαζί του το αυτόματα τυπωμένο παραστατικό, ενώ τα απαραίτητα παραστατικά και οι συγκεντρωτικές καταστάσεις στα κεντρικά της εταιρείας-πελάτη ενημερώνονται αυτόματα, γεγονός που ελαχιστοποιεί το σχετικό κόστος διαχείρισης, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει μέσω ποικιλίας αναφορών πολύτιμη ενημέρωση στη διοίκηση της επιχείρησης.

Το σύστημα της n-topos είναι λίγο διαφορετικό, καθώς αυτό που προσφέρει είναι να δίνει τη δυνατότητα στον επιχειρηματία να ελέγχει σε πραγματικό χρόνο, όχι μόνον με πόσα λίτρα καυσίμου εφοδιάζεται κάθε όχημά του, αλλά και πόσα λίτρα καταναλώνει το κάθε όχημα καθ’ όλη τη διάρκεια του δρομολογίου, σε πραγματικό χρόνο, λεπτό προς λεπτό και χιλιόμετρο προς χιλιόμετρο. Οι έρευνες της εταιρείας δείχνουν ότι το όφελος εξοικονόμησης φθάνει μέχρι και 20%, ενώ σε γενικές γραμμές κυμαίνεται μεταξύ 7% και 14%.

Προσδοκώμενα οφέλη

Η εγκατάσταση και η σωστή λειτουργία ενός συστήματος διαχείρισης στόλου οχημάτων μπορεί να βοηθήσει τα μέγιστα μία επιχείρηση, ακόμη και αν αυτή δεν διαθέτει μεγάλο αριθμό οχημάτων (ήτοι πάνω από 10). Σε κάθε περίπτωση, τα οφέλη είναι πολυάριθμα και σε αυτά, ενδεικτικά, περιλαμβάνονται τα εξής:

• Αυτόματος εντοπισμός των οχημάτων και καλύτερος έλεγχός τους και του τρόπου με τον οποίο κινούνται σε πραγματικό χρόνο, μέσα στην πόλη, τη χώρα ή ακόμη και στο εξωτερικό.
• Οπτικοποίηση κάθε πληροφορίας στο παρεχόμενο γεωγραφικό μοντέλο.
• Αποδοτικότερη δρομολόγηση των οχημάτων με παράλληλη μείωση του χρόνου απασχόλησης των εργαζομένων σε αυτά.
• Βελτίωση των χρόνων παράδοσης και διεκπεραίωσης εργασιών.
• Βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών.
• Αυξημένη πελατειακή πίστη (customer loyalty) μέσω της παροχής βελτιωμένων υπηρεσιών.
• Εξασφάλιση των απαιτούμενων συνθηκών διακίνησης και παράδοσης (θερμοκρασία κλπ), παράμετρος ιδιαίτερα σημαντική για ευπαθή προϊόντα που διακινούνται με οχήματα-ψυγεία.
• Εντοπισμός των πελατών ή γενικότερα των σημείων που προκαλούν καθυστέρηση στα δρομολόγια των οχημάτων.
• Μείωση της ανάγκης επικοινωνίας με τους οδηγούς μέσω παραδοσιακών μεθόδων.
• Αύξηση της απόδοσης του στόλου των οχημάτων.
• Δυνατότητα αποτροπής κλοπής ή κίνησης εκτός προκαθορισμένων ορίων.
• Παροχή αισθήματος ασφάλειας στους οδηγούς έναντι απρόβλεπτων γεγονότων.
• Αποτελεσματική αντιμετώπιση εκτάκτων καταστάσεων.
• Δυνατότητα σύνδεσης με call center και σύστημα βέλτιστης δρομολόγησης.
• Γεωγραφική απεικόνιση και κατηγοριοποίηση όλου του πελατολογίου.
• Εξαγωγή στατιστικών δεδομένων σχετικά με τις κινήσεις των οχημάτων.
• Μείωση του κόστους λειτουργίας (σύμφωνα με μία εκτίμηση, με την αύξηση δύο ωρών παραγωγικότητας τον μήνα και μείωση των άσκοπων χιλιομέτρων κατά 250 περίπου στο ίδιο διάστημα, το εκτιμώμενο μηνιαίο οικονομικό όφελος ανέρχεται σε 500-1.000 ευρώ ανά όχημα, στο οποίο προστίθεται και το όφελος της παρακολούθησης και μείωσης της κατανάλωσης των καυσίμων σε ποσοστό 8-14%).
• Δυνατότητα λήψης σε πραγματικό χρόνο δεδομένων που μπορούν να βοηθήσουν στη λήψη σωστών αποφάσεων.
• Βελτιστοποίηση οικονομικών μεγεθών μέσω, μεταξύ άλλων, και της μείωσης του διαχειριστικού κόστους.
• Καλύτερη διαχείριση ενός από τα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία μίας επιχείρησης, των οχημάτων της.

 

Συνοδευτικά έγγραφα

• Fleet Management Systems: οι λύσεις στην ελληνική αγορά
• Εφαρμογές call center και dispatching στην ΕΛΠΑ από την ACE-Hellas

Το αφιέρωμα αυτό δημοσιεύτηκε στο τεύχος 34 (Οκτώβριος – Νοέμβριος 2007) του περιοδικού Retail Technology.

ACE-Hellas (www.ace-hellas.gr)
Το Mobile Fleet είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης στόλου οχημάτων, το οποίο έχει αναπτυχθεί από την ACE-Hellas. Στόχος του είναι να καλύψει πλήρως τις ανάγκες των εταιρειών μεταφορών, ανεφοδιασμού και γενικότερα κάθε επιχείρησης που χρειάζεται ένα σύγχρονο, πλήρες πληροφοριακό σύστημα διοίκησης στόλου οχημάτων σε πραγματικό χρόνο. Πρόκειται για ένα σύστημα βασισμένο στον συνδυασμό τεχνολογιών GPS, GPRS (οποιουδήποτε πάροχου κινητής τηλεφωνίας) και GIS (για τη γραφική απεικόνιση των οχημάτων πάνω σε ψηφιακούς χάρτες). Το Mobile Fleet μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες του εκάστοτε πελάτη και αποτελείται από τρεις βασικές τεχνολογικές μονάδες: το κέντρο ελέγχου και λήψης σημάτων, τις τηλεματικές μονάδες που εγκαθίστανται στα οχήματα και μία web-based εφαρμογή που επιτρέπει στους χρήστες να έχουν πρόσβαση -μέσω ενός απλού browser- στα στοιχεία της εφαρμογής. Το κέντρο ελέγχου και λήψεως σημάτων συνθέτει έναν τηλεπικοινωνιακό server (communication server), ο οποίος με το κατάλληλο λογισμικό αναλαμβάνει την επικοινωνία με τις κινητές μονάδες και την τήρηση των δεδομένων κίνησης σε σχεσιακή βάση δεδομένων. Επίσης, η ACE-Hellas υποστηρίζει την λειτουργία επαναδρομολόγησης των οχημάτων, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στη φορητότητα ολόκληρου του συστήματος και στην σύνδεση αισθητήρων για διάφορες χρήσεις. Τέλος, είναι αξιοσημείωτο ότι οι συσκευές είναι κατασκευασμένες με στρατιωτικά πρότυπα (προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη αντοχή στις τυχόν καταπονήσεις), ενώ η εφαρμογή συνδυάζεται με σύστημα αντικλεπτικής προστασίας.

ANKO (www.anco.gr)
Η ΑΝΚΟ ΑΕ, στο πλαίσιο της προώθησης και ανάπτυξης νέων τεχνολογιών, δημιούργησε το σύστημα NAViCAR Suite για τον εντοπισμό θέσης (AVL) και τη διαχείριση μικρών και μεγάλων στόλων οχημάτων (Fleet Management). Εφόσον ένα όχημα είναι κατάλληλα εξοπλισμένο με συσκευή επικοινωνιών TETRA ή GSM/GPRS ή VHF/UHF και δορυφορικό δέκτη GPS, αποστέλλει τις πληροφορίες που συλλέγει (γεωγραφική θέση/σηματοδοσία) στο εταιρικό κέντρο επικοινωνιών. Οι πληροφορίες παραλαμβάνονται από τον εξυπηρετητή επικοινωνιών NAViCOMM και μεταβιβάζονται σε πραγματικό χρόνο στις εφαρμογές NAViCAR Suite του κέντρου ελέγχου. Με τα στοιχεία αυτά, λαμβάνονται οι κατάλληλες αποφάσεις για την αποτελεσματική διαχείριση του στόλου οχημάτων. Το σύστημα σχεδιάστηκε για να καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις διαφορετικών επαγγελματικών ομάδων, όπως οργανισμών τηλεπικοινωνιών και ασφαλείας, αεροδρομίων, αστυνομίας, εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον χώρο των μεταφορών (εταιρείες logistics, αστικές συγκοινωνίες, ραδιοταξί κλπ). Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη λύση σχεδιασμένη για τον σύγχρονο οργανισμό και επιχείρηση, που επιθυμεί να παρακολουθήσει και να διαχειριστεί τον στόλο των οχημάτων της σε πραγματικό χρόνο.

Autotech (www.autotech.gr)
‘Εχοντας μεγάλη εμπειρία στον χώρο των ηλεκτρονικών συστημάτων αυτοματισμού και τηλεχειρισμού, η Autotech προχώρησε στην ανάπτυξη της δικής της λύσης στον χώρο των συστημάτων διαχείρισης στόλου οχημάτων, ονόματι EasyFleet. Το λογισμικό και οι συσκευές τηλεματικής των οχημάτων είναι κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα, σχεδιασμένα να καλύψουν τις πραγματικές ανάγκες των πελατών, όπως εκτιμά η κατασκευάστρια εταιρεία, και πληρούν όλες τις προδιαγραφές ποιότητας και ασφαλείας της Ευρωπαϊκής ‘Eνωσης. Γενικότερα, το σύστημα, σύμφωνα με τα στελέχη της Autotech, προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας, όπως και ευχρηστία, ενώ εξαιρετικά απλή είναι και η εγκατάστασή του.

ΒΚ Telematics (www.b-k.gr)
Η ΒΚ Telematics έχει αναπτύξει τη δική της ολοκληρωμένη λύση διαχείρισης και εποπτείας στόλου οχημάτων, η οποία ονομάζεται PanOpticum. H εταιρεία διαθέτει τρεις εκδόσεις της λύσης της: την PanOpticum Integrated Solution για τη διαχείριση και εποπτεία στόλου οχημάτων που απευθύνεται σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, την PanOpticum European Edition για εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα αλλά και στην Ευρώπη και την PanOpticum Routing Engine για τη δρομολόγηση οχημάτων.

Compucon (www.compucon.gr)
Οι λύσεις τηλεματικής της Compucon συνδυάζουν τεχνολογίες GPS/GIS χρησιμοποιώντας προϊόντα κατασκευής της εταιρείας, με εξειδικευμένο λογισμικό διαχείρισης, ενώ χρησιμοποιούν ως δίκτυο μετάδοσης τα δίκτυα GSM/GPRS ή και το δίκτυο TETRA. Οι λύσεις περιλαμβάνουν συστήματα AVL, εφαρμογές fleet management και συστήματα επιτήρησης και πλοήγησης (navigation & surveillance). Το λογισμικό διαχείρισης του στόλου παρέχεται στους πελάτες είτε ως αυτόνομη εφαρμογή (VFLEET), που εγκαθίσταται και λειτουργεί στις εγκαταστάσεις του πελάτη, είτε με τη μορφή υπηρεσίας (FleetOnLine), στην οποία έχει πρόσβαση ο πελάτης μέσω internet. Στην πρώτη περίπτωση, η εφαρμογή VFLEET εγκαθίσταται στο κέντρο ελέγχου του πελάτη, ενώ σε κάθε όχημα εγκαθίσταται εξοπλισμός τηλεματικής CT31, που εντοπίζει δορυφορικά τη γεωγραφική θέση του οχήματος και την αποστέλλει -μέσω του GPRS δικτύου της κινητής τηλεφωνίας- στο κέντρο ελέγχου. Τα γεωγραφικά δεδομένα της βάσης GIS που χρησιμοποιεί η εφαρμογή για στην Ελλάδα προέρχονται από τους πλέον καταξιωμένους παρόχους δεδομένων και καλύπτουν τις σημαντικότερες ελληνικές πόλεις καθώς και το εθνικό και επαρχιακό δίκτυο της χώρας. Τα δεδομένα της βάσης για διαχείριση στόλου στο εξωτερικό καλύπτουν το σύνολο των ευρωπαϊκών χωρών και του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου, προερχόμενα από την εταιρεία Teleatlas, με την οποία η Compucon έχει αναπτύξει στενή συνεργασία για την Ελλάδα. Στην περίπτωση της υπηρεσίας FleetOnLine, η εφαρμογή εγκαθίσταται στα οχήματα, και ο πελάτης μπορεί να δει πού βρίσκονται μέσω της διεύθυνσης www.fleetonline.gr, χρησιμοποιώντας τον προσωπικό κωδικό πρόσβασης που διαθέτει.

Control & Advanced Technologies (www.cathellas.gr)
Η λύση c-Track αποτελεί την πρόταση της Control & Advanced Technologies στον χώρο των συστημάτων διαχείρισης στόλου. Κύριο χαρακτηριστικό της εφαρμογής είναι ότι προσφέρει μία λύση που είναι εξαιρετικά εύχρηστη και φιλική προς τον χρήστη, χρησιμοποιώντας και την εφαρμογή C211. Γενικότερα, η εταιρεία διαθέτει σημαντική εμπειρία στον συγκεκριμένο τομέα και το c-Track έχει ήδη αρκετές εγκαταστάσεις. Η εταιρεία προσφέρει αναλυτικούς χάρτες (είναι συνεργάτης της γνωστής -στον χώρο της πλοήγησης- εταιρείας Tom Tom) αλλά και συσκευές, όπως το Passive Tracker Teletype, που συνδυάζει την αντοχή σε απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας με τον καλύτερο συνδυασμό των τεχνολογιών GPS και AVL. Να σημειωθεί ότι η εταιρεία διανέμει, επίσης, στην ελληνική αγορά τις λύσεις της γερμανικής Siemens VDO, μιας εκ των κορυφαίων εταιρειών παγκοσμίως στον τομέα των on-board λύσεων για συστήματα fleet management (στις λύσεις της περιλαμβάνονται και αισθητήρες).

CBS – Cosmos Business Systems (www.ecosmos.gr)
Στις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο της διαχείρισης οχημάτων είναι και η Cosmos Business Systems, η οποία διαθέτει στους πελάτες της τη λύση e-Track της ‘Εμφασις Τηλεματική.

Cosmote (www.cosmote.gr)
Η θυγατρική του ΟΤΕ δραστηριοποιείται στον συγκεκριμένο τομέα έχοντας στρατηγική συνεργασία με την Space Hellas, τις λύσεις της οποίας προωθεί μέσω διαφόρων καναλιών διανομής.

‘Εμφασις Τηλεματική (www.emphasisnet.gr)
Από τις εταιρείες που έχουν δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην ανάπτυξη λύσεων τηλεματικής, και δη στην διαχείριση στόλου οχημάτων, είναι η ‘Εμφασις Τηλεματική, η οποία συνεργάζεται στον συγκεκριμένο τομέα με τη Vodafone. Η λύση της ονομάζεται e-TRACK και είναι, σύμφωνα με την εταιρεία, μία ολοκληρωμένη λύση διαχείρισης στόλου οχημάτων. Σε συνδυασμό με την υπηρεσία Fleet Manager της Vodafone, συνδυάζει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε επικοινωνίες, logistics και πληροφορική για να προσφέρει λύσεις με άμεσα οφέλη στο κόστος και την στρατηγική των διανομών και μεταφορών. Επιτηρεί, υποστηρίζει, απλουστεύει και βελτιστοποιεί όλες τις δραστηριότητες, από τον προγραμματισμό και την εκτέλεση των δρομολογίων μέχρι τον απολογισμό των εργασιών του στόλου οχημάτων. Η λύση αποτελείται από τη μονάδα οχήματος, την τηλεπικοινωνιακή σύνδεση και τον σταθμό βάση, που αποτελεί το κέντρο διαχείρισης του στόλου οχημάτων του πελάτη. Επιπλέον, η ‘Εμφασις Τηλεματική έχει προχωρήσει σε επεκτάσεις του συστήματος προσφέροντας εφαρμογές διασύνδεσης του e-TRACK με την πληροφοριακή υποδομή του πελάτη για καλύτερη αξιοποίηση των παραγόμενων δεδομένων. Τέλος, προσφέρει εξειδικευμένες λύσεις, όπως το Tele-Therm και το Tele-Rec, για τον έλεγχο λειτουργίας ψυγείων σε απόσταση (άρα και μέσα στα οχήματα), ενώ υποστηρίζεται και χρήση του RFID.

Euromat (www.euromat.gr)
Η Eurom@t Ελλάς συστάθηκε το 2000 με σκοπό την εισαγωγή, εφαρμογή και λειτουργία στην Ελλάδα ενός αυτόματου συστήματος διαχείρισης καυσίμων (AFMS, automatic fuelling management system), το οποίο έχει ήδη εφαρμοσθεί και λειτουργήσει επιτυχώς σε άλλες χώρες ανά τον κόσμο για πάνω από 16 χρόνια. Η Euromat Ελλάς, με έδρα στην Αθήνα, διαθέτει ομάδες τεχνικής υποστήριξης και υποστήριξης πελατών σε όλη την Ελλάδα, ενώ λειτουργεί υποκατάστημα στην περιοχή της Θεσσαλονίκης, παρέχοντας υπηρεσίες marketing και άλλες υπηρεσίες πελατών σε αυτή την περιοχή. Να σημειωθεί ότι υπάρχουν πάνω από 100 σταθμοί τροφοδοσίας σε κομβικά σημεία ανά την Ελλάδα, στους οποίους είναι εγκατεστημένα και λειτουργούν AFMS (Automatic Fuelling Management System), ώστε να παρέχεται πλήρης κάλυψη στους πελάτες της Euromat Ελλάς 7 ημέρες την εβδομάδα, 24 ώρες το εικοσιτετράωρο.

G4S Telematix (www.telematix.gr)
Το FMS σύστημα της G4S Telematix βασίζεται αφενός στον βραβευμένο δέκτη δορυφορικού σήματος TELEtracker, αφετέρου στην επί 24ώρου βάσεως υποστήριξή του από τον μοναδικό στο είδος του στην Ελλάδα κεντρικό σταθμό λήψης σημάτων (alarm receiving center) της εταιρείας. Το σύστημα, μέσω του TELEtracker, παρέχει στην εταιρεία-πελάτη την δυνατότητα να ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο για την ακριβή θέση και κατάσταση κάθε οχήματός. Ο εξουσιοδοτημένος χρήστης, μέσω εξειδικευμένης σελίδας στο internet, μπορεί να αντλεί σημαντικές πληροφορίες, όπως ακριβή γεωγραφική θέση των οχημάτων, απεικόνιση πελατολογίου και σημείων ενδιαφέροντος στον χάρτη, σημαντικές πληροφορίες για την κατάσταση και χρήση του οχήματος (υπέρβαση ορίου ταχύτητας, κίνηση εκτός προκαθορισμένων ορίων, κά). Επίσης, είναι εφικτός ο εντοπισμός του πλησιέστερου διαθέσιμου οχήματος από επιλεγμένο σημείο ενδιαφέροντος και αντίστροφα. Να σημειωθεί ότι η G4S Telematix, ως η μοναδική στην Ελλάδα εταιρεία τηλεματικών εφαρμογών με πιστοποίηση TAPA (Transported Asset Protection Association), έχει τη δυνατότητα να προσφέρει στους πελάτες της επιπλέον προστασία και ασφάλεια των μεταφερόμενων φορτίων και των οχημάτων τους σε ένα ευρύτατο, πανευρωπαϊκό, γεωγραφικό πεδίο.

GeoData (www.eranet.gr)
Η GeoData ΑΕ κατέχει σήμερα ηγετική θέση στον χώρο των γεωγραφικών ψηφιακών δεδομένων προσφέροντας μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων υψηλής ποιότητας, που ήδη έχουν ευρύτατη διάδοση τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Παράλληλα, διαθέτοντας εξειδικευμένα στελέχη, είναι σε θέση να παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις GIS. Η GeoData έχει εισέλθει δυναμικά στον χώρο της διαχείρισης στόλου οχημάτων και σε συνεργασία με εξειδικευμένες εταιρείες (Space Hellas, BK Telematics, ACE Hellas, Compucon κά) προωθεί λύσεις fleet management. Η εταιρεία διαθέτει ενημερωμένους αναλυτικούς ψηφιακούς χάρτες κατάλληλους για συστήματα FMS και για πλοήγηση (Αττική, Θεσσαλονίκη και περισσότερες από 330 πόλεις σε όλη την Ελλάδα). Τα ψηφιακά υπόβαθρα (κλίμακας 1:5.000) σε συνδυασμό με τους γενικευμένους χάρτες (κλίμακας 1:20000, 1:200.000), προσφέρουν ένα πολύ ικανοποιητικό επίπεδο γεωγραφικής λεπτομέρειας για όλη τη χώρα, ενώ επιπλέον διατίθενται ενημερωμένες βάσεις σημείων ενδιαφέροντος (πάνω από 60.000).

Link Technologies (www.link-tech.gr)
Με έδρα τη Θεσσαλονίκη, η Link Technologies δραστηριοποιείται και στον τομέα των λύσεων τηλεματικής. ‘Οσον αφορά στη διαχείριση στόλου οχημάτων, η πρότασή της περιλαμβάνει τη συσκευή τηλεματικής-τηλεμετρίας Skylog, η οποία διαθέτει μια υπομονάδα GPS και μια υπομονάδα GSM/GPRS. Μεταξύ άλλων, η εν λόγω συσκευή -οι παράμετροι της οποίας μπορούν να ελεγχθούν από το κέντρο ασύρματα- προσφέρει τη δυνατότητα παρακολούθησης παραμέτρων, όπως η θερμοκρασία του χώρου ψύξης, το άνοιγμα/κλείσιμο των θυρών του οχήματος κλπ. Η λύση της Link συμπληρώνεται από το λογισμικό διαχείρισης στόλου οχημάτων, το οποίο επιτρέπει την αποτύπωση των δεδομένων του οχήματος (γεωγραφική θέση, ταχύτητα, υψόμετρο κλπ) και την αποστολή τους στο κέντρο μέσω GSM/GPRS. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Link Technologies απευθύνεται κατά κύριο λόγο σε επιχειρήσεις με μεγάλο στόλο οχημάτων.

Mantis (www.mantis.gr)
Η Mantis διαθέτει ένα σύστημα fleet management, ονόματι Transportation Vision. Η εφαρμογή προσφέρει εποπτική παρακολούθηση και λεπτομερές ιστορικό στόλου οχημάτων και οδηγών, χάρτη απεικόνισης οχημάτων, διαχείριση των οδηγών, παρακολούθηση περιοδικών εργασιών ανά όχημα και in-house αποθέματος ανταλλακτικών, εργασίες πύλης, παραλαβή & παράδοση οχημάτων, προμήθειας καυσίμων και κατανάλωσης ανά χλμ και ανά όχημα, τιμολογίων (επισκευών, ατυχημάτων, ασφαλειών κά) κλπ. Επίσης, προσφέρει αυτόματο υπολογισμό και ανάλυση λειτουργικού κόστους ανά όχημα, καθώς και ένα πλήρες σύστημα αναφορών και στατιστικών σε συνδυασμό με την εξαγωγή τους στο Microsoft Excel για περαιτέρω ανάλυση.

n-Topos (www.n-topos.gr)
Η εμπειρία που διαθέτει η n-topos, μία εταιρεία που ασχολείται κατά κύριο λόγο με τις λύσεις τηλεματικής, αποτελεί ένα από τα βασικά πλεονεκτήματά της. Επιπλέον, η εταιρεία έχει υλοποιήσει σημαντικά έργα τηλεματικής, όπως αυτά στο διεθνές αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος και στο τραμ. Η λύση που προτείνει ονομάζεται n-tracker και είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης και διαχείρισης στόλου οχημάτων. Μεταξύ άλλων, το n-tracker -το οποίο χρησιμοποιεί GPS για τον εντοπισμό της θέσης και GPRS ή TETRA δίκτυα για τη μετάδοση των δεδομένων- διαθέτει υποσύστημα δρομολόγησης και επανοδρομολόγησης οχημάτων, τη δυνατότητα επικοινωνίας με άλλες επιχειρηματικές εφαρμογές (WMS, ERP κλπ). ‘Οπως υπογραμμίζουν οι εκπρόσωποι της εταιρείας, οι συσκευές που εγκαθίστανται στο όχημα είναι ιδιαίτερα ανθεκτικές, ενώ ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην εκπαίδευση των οδηγών. Επίσης, το σύστημα επιτρέπει σε μία μεγάλη σειρά αισθητήρων (θερμοκρασίας, πίεσης & βάρους, RFID, σκυροδέματος) τη διασύνδεση με ένα σύστημα συντήρησης, με ένα σύστημα ελέγχου κάδων για απορριμματοφόρα κλπ. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι τα χαρτογραφικά δεδομένα, που αναπτύχθηκαν από την n-topos, σήμερα καλύπτουν όλη την Ελλάδα, την Κύπρο, και σε κάποιο βαθμό τις χώρες της Μέσης Ανατολής.

OnLine Data (www.onlinedata.gr)
Η εταιρεία OnLine Data ιδρύθηκε το 1989 και έχει ως σκοπό την ανάπτυξη ολοκληρωμένων σύγχρονων τεχνολογιών για την αποτελεσματική λειτουργία εφαρμογών πληροφορικής και την παροχή εξειδικευμένων επιχειρηματικών συμβουλευτικών υπηρεσιών. Η εταιρεία προωθεί το Stolos Logistics Fleet Management, το οποίο αποτελεί μία λύση παρακολούθησης στοιχείων και δεδομένων σχετικά με έναν στόλο οχημάτων. Το Stolos έχει εξελιχθεί αρκετά και προσφέρει μία ολοκληρωμένα γκάμα επιλογών στον χρήστη, αναφορικά με το κομμάτι του fleet management.

Profile (www.profile.gr)
Η Profile είναι γνωστή κυρίως για τις λύσεις που προσφέρει στον χρηματοοικονομικό τομέα, διαθέτει όμως στο χαρτοφυλάκιό της και αρκετές κάθετες εφαρμογές. Μία από αυτές είναι το Truck Management, ένα σύστημα fleet management.

Space Hellas (www.space.gr)
Εξ ολοκλήρου δικό της λογισμικό έχει αναπτύξει η Space Hellas, προκειμένου να προσφέρει λύσεις fleet management στην ελληνική αγορά, γεγονός που της επιτρέπει, σύμφωνα με τα στελέχη της, να προσφέρει λύση προσαρμοσμένη στις ανάγκες του πελάτη. Η εταιρεία διαθέτει στρατηγική συνεργασία με την Cosmote σε επίπεδο τηλεπικοινωνιακής κάλυψης. Το σύστημα της Space Hellas χρησιμοποιεί το GPS για τον γεωγραφικό εντοπισμό των οχημάτων, η μετάδοση δεδομένων μπορεί να γίνει τόσο μέσω GPRS όσο και μέσω TETRA, ενώ παράλληλα υιοθετείται ευρεία χρήση συστημάτων GIS. Στο όχημα εγκαθίσταται η συσκευή εντοπισμού, η κεραία, το πλήκτρο έκτακτης ανάγκης και η SIM κάρτα της τηλεπικοινωνιακής σύνδεσης. Αντίστοιχα, στο κέντρο ελέγχου εγκαθίσταται σε έναν προσωπικό υπολογιστή η εφαρμογή FMS σε συνδυασμό με τους χάρτες επιλογής της εκάστοτε επιχείρησης, ενώ απαιτείται να υπάρχει η κατάλληλη τηλεπικοινωνιακή υποδομή για τη μετάδοση των δεδομένων μεταξύ οχήματος και κέντρου ελέγχου. Στα πλεονεκτήματα του συστήματος συγκαταλέγονται η αρθρωτή διάρθρωσή του και το πλήθος πληροφοριών που προσφέρει στην επιχείρηση αναφορικά με τα οχήματά της. Σε αυτά πρέπει κάποιος να προσμετρήσει την εμπειρία που διαθέτει η εταιρεία στον συγκεκριμένο τομέα, καθώς και το πανελλαδικό δίκτυο τεχνικής υποστήριξης. Σημειωτέον ότι η εταιρεία προσφέρει, επίσης, το Fleet Route, ένα σύστημα βέλτιστης δρομολόγησης στόλου οχημάτων, το οποίο βελτιώνει περαιτέρω τα οφέλη για τον πελάτη.

Telenavis (www.telenavis.com)
Από τις πλέον ολοκληρωμένες λύσεις στον χώρο του fleet management διαθέτει η Telenavis μέσω της πλατφόρμας NavFleet. Συνδυάζοντας τεχνολογίες GIS, GPS και GSM (SMS, CSD και GPRS), η εφαρμογή επιτρέπει στους χρήστες της να δουν άμεσα, περιοδικά ή και απολογιστικά την κίνηση του στόλου τους, μέσα από ένα φιλικό περιβάλλον, το οποίο περιλαμβάνει ψηφιακό χάρτη. Η ασφάλεια του συστήματος και η διαθεσιμότητα των στοιχείων διασφαλίζεται με την κεντρική χρήση βάσης δεδομένων. Τα εισερχόμενα δεδομένα χρησιμοποιούνται από την μηχανή παραγωγής αναφορών του NavFleet, ενώ ταυτόχρονα είναι διαθέσιμα σε άλλες εφαρμογές που ενδεχομένως διαθέτει η εταιρεία (ERP, CRM, SRM κλπ). Παράλληλα, η εταιρεία διαθέτει λύση routing με την ονομασία Telenavis Fleet Dispatcher, η οποία έχει αναπτυχθεί πλήρως από την ίδια και χρησιμοποιείται στην αγορά των logistics για τον σχεδιασμό πιο ρεαλιστικών και αποτελεσματικών σεναρίων παράδοσης, την καλύτερη δρομολόγηση των οχημάτων παράδοσης και τη μείωση του κόστους των παραδόσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Telenavis διαθέτει δικούς της χάρτες, ενώ είναι η μόνη εταιρεία που προσφέρει τη δυνατότητα ειδοποίησης για την κίνηση στους δρόμους, επιτρέποντας στον διαχειριστή του κεντρικού συστήματος να προχωρήσει σε επαναδρομολόγηση των οχημάτων. Μάλιστα, όσον αφορά στην κίνηση στους δρόμους, η Telenavis έχει αναπτύξει ειδική εφαρμογή σε συνεργασία με το ΥΠΕΧΩΔΕ. Η συγκεκριμένη ενημέρωση γίνεται μέσω Web και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ενημέρωση μέχρι και για προβλεπόμενα προβλήματα στην εξέλιξη των δρομολογίων. Επιπλέον, υπάρχει δυνατότητα για ενημέρωση των οδηγών στο κινητό τηλέφωνό τους για έκτακτα συμβάντα.

Uniglobal Solutions (www.uniglobal.gr)
Το FMS της Uniglobal Solutions απευθύνεται, σύμφωνα με την εταιρεία, σε όλες τις επιχειρήσεις και οργανισμούς, ανεξαρτήτως μεγέθους στόλου οχημάτων. Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο σύστημα εντοπισμού και διαχείρισης στόλου οχημάτων, που βασίζεται στον συνδυασμό και τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών GPS, κινητής τηλεφωνίας και συστημάτων GIS. Η εταιρεία διαθέτει ακόμη και το TTMS (Tanker Truck Monitoring System), ένα έξυπνο σύστημα που παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον έλεγχο των βυτιοφόρων που μεταφέρουν καύσιμα, όσον αφορά στις παραδόσεις ποσοτήτων καυσίμων και την αποτροπή ανάμιξης των καυσίμων στις δεξαμενές.

Vodafone (www.vodafone.gr)
Ιδιαίτερη έμφαση στον χώρο της διαχείρισης στόλου οχημάτων έχει δώσει η Vodafone, όπως προκύπτει από το γεγονός ότι συνεργάστηκε όχι με μία αλλά με τέσσερις εταιρείες του χώρου (‘Εμφασις Τηλεματική, Telenavis, n-topos και Compucon), προκειμένου να δημιουργήσει το Fleet Manager, ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης, τηλεδιαχείρισης και ελέγχου στόλου οχημάτων στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Η καταγραφή της θέσης γίνεται σε ένα πλήθος χαρτών, που καλύπτουν το σύνολο της Ελλάδας, με υψηλή ανάλυση για τις μεγάλες πόλεις αλλά και για ολόκληρη την Ευρώπη. Επίσης, το λογισμικό της εφαρμογής συνεργάζεται με όλα τα συστήματα βάσης δεδομένων επιτρέποντας την εισαγωγή του πελατολογίου της εταιρείας-χρήστη και την αποτύπωση των σημείων παρουσίας των πελατών της πάνω στους χάρτες.

Zelitron (www.zelitron.gr)
Το e-Fleet είναι το σύστημα διαχείρισης στόλου οχημάτων που διαθέτει η Zelitron. Πρόκειται για ένα σύστημα που χρησιμοποιεί το GPS (για τον εντοπισμό) και το GPRS (για τη μετάδοση δεδομένων). Αξίζει να σημειωθεί ότι η εταιρεία συγκεντρώνει αρκετά μεγάλη εμπειρία στον συγκεκριμένο τομέα, καθώς διαθέτει το eCar, ένα σύστημα διαχείρισης κλήσεων, φωνητικής πλοήγησης, ενημέρωσης και ψυχαγωγίας για επαγγελματικά οχήματα. Επίσης, η Zelitron έχει αναπτύξει μία ειδική πλατφόρμα για εταιρείες ραδιοταξί.